[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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28(1): 2018/08/03(金)23:44:28.13 ID:bFj2MfD7(8/8) AAS
>>15
特急の自由席ユーザーが倒壊の新幹線に流れる
よって却下
以上終了
109(1): 2018/08/05(日)22:09:54.13 ID:+6l2fvx1(17/17) AAS
>>108
あなたの収益を増やしたいという考えを拝借するならば
この批判の根本にある原因を調べ、それを加味すればさらに利用者が増えて収益が伸びるということなのです。
批判は伸びるチャンスなのです。
あなたは意見を聞いていると言いますが、一向に反論はなくなりません。
それは、まだまだ意見を聞き足りていない証拠ですよ。
JR東日本方式も日々改良されています。それもその一環なんですよ。
今の方式が完ぺきならば、新たなサービスや改良は加えなくてもいいですからね。
439(1): 2018/08/22(水)12:34:47.13 ID:XUgcs1TX(2/2) AAS
>>433
特急で起きてない理由は指定席があるから
座れない覚悟の上で自由席特急券を買ってる時点でそれは織り込み済み
現状新快速では確実に座れるすべが無いのだから、お客の求めるものは確実に座れるということ
料金券を買う以上は座席確保は必須
469: 2018/08/23(木)21:42:36.13 ID:StVzk0Zd(2/2) AAS
そして都合が悪くなればすぐIDコロコロ
近頃はATSも理解していない様子
574(1): 2018/08/25(土)10:38:32.13 ID:dKYNTWr9(1/4) AAS
>>568
逆ギレか？
具体的数値まとめて一つ一つ意見に根拠添えて出せ。
ググレカスはお前だからな
814: 2018/08/26(日)22:53:27.13 ID:WivTk385(46/46) AAS
近ナラ投入
201系 2006年12月
205系 2017年10月※
※奈良線第2期複線化事業（JR藤森〜宇治・新田〜城陽・山城多賀〜玉水間複線化）に係る環境影響評価書に対する環境大臣意見の提出についてで放り込まれた
外部ﾘﾝｸ[html]:www.env.go.jp 平成27(2015)年12月18日
877: 2018/08/29(水)07:34:16.13 ID:TIE28H0W(1/2) AAS
増結は車両数が増え、ホーム延長も必要となるためコストががかる
一般車をグリーン車に置き換える方法には収益の根拠を求める癖に
グリーン車を増結する方法のときは収益について触れないのはおかしい
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