[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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106(1): 2018/08/05(日)21:44:28.70 ID:w1Gg8CuC(2/2) AAS
>>101
>東日本ではそんなことは起きていない
現にこのスレで大炎上してるんですがwww
172(1): 2018/08/09(木)18:46:35.70 ID:ZOEWEGYu(1) AAS
ここは名阪昼行特急復活を
停車駅は
姫路、明石、神戸、三宮、大阪、新大阪
高槻、京都、大津、草津、米原、大垣、岐阜、
名古屋、金山
停車駅は適当
179(1): 2018/08/10(金)10:13:04.70 ID:nfuausiV(1/2) AAS
>>175
まぁよぅ
名古屋とは言わんで岐阜まで来てちょう
大垣だときゃーそく乗ってっても西岐阜と穂積みてゃーなとーれー駅に停まってまうでよー
西のきゃーそくならこの2駅は通過してまえるだろー
247: 2018/08/12(日)11:16:48.70 ID:RSEZqfZN(3/10) AAS
>>244
定員を超える（楽して立ちたい）客向けには、車内販売で買ってもらえばいい。
または、座れないことを条件に割引するグリーン券を事前販売するのもいい。
こうすれば指定席のままでも席数以上の販売は可能。
それに関東と同じルールで運用なら払い戻されて終了するだけ。
254(1): 2018/08/12(日)11:28:17.70 ID:RSEZqfZN(4/10) AAS
>>249
そんなアバウトな計算では論外。ちゃんと運用表を出せと言っています。
出さない限りは認めません。万全と言いきるには出してください。
ネット使えば好きに乗れます、買うの面倒なら車内で購入してください。それで解決。
>>250
それはJR西日本の独自サービスとして作ればどうか、いう意味です。
普段利用しないけど荷物がある時（出張、帰省、遠方での移動）には使いたいという考えは持ってると思う。
今のお盆のシーズンとか。
後、観光客が新幹線で関西に来た時、大荷物で移動がしんどいから座ってとか。
だったら、新幹線予約時に新快速の利用を確約させる売り方もありかなと。
省1
280(1): 2018/08/12(日)12:56:07.70 ID:tuNuCLDS(9/13) AAS
>>279はあくまでも特急の話だぞ？
乗り継ぎをあまり考慮しない新快速は指定席のほうがいい
323(1): 2018/08/16(木)06:36:55.70 ID:3K+y2dFe(2/3) AAS
>>320
有料列車導入よりも
無料列車に有料座席を導入したほうがいい
有料座席が便利になれば利用率が上がり増収となる
一般車を減らしても利用者は減らない
443(2): 2018/08/22(水)21:09:58.70 ID:3Ill1u8u(1) AAS
>>442
この記事をどう読んだら特急を全席指定にするって発想になるの？
新快速に有料座席はせずに特急を指定席化なんだね。わかりました。
485(2): 2018/08/24(金)11:51:55.70 ID:VShCrsjP(1) AAS
>>480
快速みえ方式は座席そのままの指定席じゃないか？
644(3): 2018/08/25(土)21:36:49.70 ID:5q0HIHER(12/14) AAS
>>640
何で解放せなあかんの？
>>641
運休になったらその分、追加料金が減る
自由席なら定員以上乗れてダイヤが乱れても有料座席として利用できる
683(2): 2018/08/26(日)09:10:27.70 ID:DYEFMaoV(7/24) AAS
>>682
部分的に賛成してる人ならかなりいる
有料座席に否定的なのは5chと知恵袋だけ
938(4): 2018/08/30(木)20:35:23.70 ID:1NnUdXuD(4/13) AAS
>>936
>>935の画像を見れば分かるが
下の部分がそこまで出てない
ところで313系が225系より安全である根拠は？
仮に225系よりも安全対策万全なら
>>919の記事で取り上げられるはずだが？
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