[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
22: 2018/08/03(金)23:38:12.82 ID:bFj2MfD7(2/8) AAS
>>5
既存ユーザーに迷惑かかるから却下
以上終了
47(2): 2018/08/04(土)12:39:49.82 ID:TdbKaXrA(3/4) AAS
>>42
特急よりも本数多ければ自由席グリーン車が選ばれる
自由席なら券さえあればどれでも乗れるから運営しやすい
ダイヤが乱れても有料座席として利用できる
途中で特急に抜かれない区間なら着席保証に拘る人以外わざわざ特急を待つよりも自由席グリーン車のほうが速くて便利
>>43
JR西日本に要望出してる
166(1): 2018/08/08(水)22:26:39.82 ID:1AsdvTjE(2/3) AAS
>>165
そこまでしたくない人の為に新快速有料車ともなるとも
235: 2018/08/12(日)09:24:08.82 ID:vK1aJ5Oy(6/12) AAS
>>234
新快速は播磨や近江まで行くから乗車時間長い
267(1): 2018/08/12(日)11:44:26.82 ID:EnL+FLpV(9/18) AAS
企画切符と普通の切符を混合している輩発見
390: 2018/08/21(火)06:51:37.82 ID:5xNYRV6o(1) AAS
>>387
逆にそれらができない根拠もない
>>388
東日本の方法のほうが設定しやすいのでは？
>>389
それらより本数の多くて距離が長い東日本では自由席
608: 2018/08/25(土)20:42:37.82 ID:vF1W7EnE(7/29) AAS
>>605
イルカとトイカの統合プランを上げなさい
614(2): 2018/08/25(土)20:48:00.82 ID:vF1W7EnE(10/29) AAS
>>609
超満員の朝ラッシュでは検札できないから、タダ乗りが横行して収益率が極端に悪化するのは明白な事実
653(2): 2018/08/25(土)21:53:12.82 ID:vF1W7EnE(25/29) AAS
>>649
JR東海313系2018.4.1時点での保有両数
280+132+127=539両
738(1): 2018/08/26(日)12:34:37.82 ID:DYEFMaoV(19/24) AAS
>>736
全区間を通して平均が定員の6割
869: 2018/08/27(月)22:52:10.82 ID:1CKkKOyh(1/2) AAS
>>860
間違っている、方向性がおかしいなら、
納得した旨を伝えたうえ、根本から変える、これは普通の話ですよ。
指摘が複数回、複数人に指摘された時点で
何か自分の案がおかしいのではと疑って、案の見直しや追加の裏付けや証拠を探さないと。
どちらもせずに同じ論調でオウム返しするから、相手が怒る。
自由席を否定する気は当初はなかったが、あまりにも根拠が薄すぎる、量が少なすぎる、アバウトすぎる
論理が飛躍している、論理の途中がぶっ飛んでる。これでは納得できませんわ。
>>865の態度もあなた自身の態度が引き起こした結果ですよ。
ちゃんと対応すればこういう言い方にはなってませんよ。
917(1): 2018/08/30(木)11:04:04.82 ID:M4EZP+pV(1/4) AAS
比較するなら313-5000としろよ
あと先頭衝撃吸収だが313の場合はダンパー部で緩衝するのに対し、
225の場合は運転席上部、つまり運転士のいる空間を犠牲にする構造になっている
どちらが安全と言えるだろうか
985: 2018/08/31(金)21:34:26.82 ID:UnepIZ+r(2/7) AAS
>>984
車体が共通ならばなぜ同一形式にならないのだ？
992(1): 2018/08/31(金)23:17:20.82 ID:iiIvbQdv(5/5) AAS
>>989
>>393等の理由で自由席のほうが良いと思われ
>>990
それは知らん
個人的には521系も225系仕様にするべきだったと思う
>>991
グリーン車を利用したい人のみ買い換えればいい
2枚持つことも可能なはず
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.038s