[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
501(4): 2018/08/24(金)20:35 ID:3nABC/Ct(1/6) AAS
>>490
イレギュラーな時こそ負担減らすべきでは？
>>491
米原行きを延長して直通するから系統は増えない
>>492
8連に置き換えて313系は普通メインに回す
>>493
湖西線方面は継続
東日本方式ならダイヤが乱れても確認は一部で済む
>>494
省7
505(1): 2018/08/24(金)21:29 ID:3nABC/Ct(2/6) AAS
>>502
>>503
>>488に書いたが、289系のような4列リクライニングにするのが良い
そして東日本の自由席グリーン車も4列リクライニング
507(1): 2018/08/24(金)21:32 ID:3nABC/Ct(3/6) AAS
>>504
過渡期はしょうがない
快速系統を225系ベースの新型車両へ置き換えたら
西日本と東海の両社で共通化できる
両社で共通化したら相互直通しやすい
509(1): 2018/08/24(金)21:35 ID:3nABC/Ct(4/6) AAS
>>506
そもそも京阪と同じ座席にするとは一言も書いてない
一般車よりも豪華な有料座席を頻繁に運行するのが良いとは書いた
>>463
>>466
510(1): 2018/08/24(金)21:37 ID:3nABC/Ct(5/6) AAS
>>508
4列にすれば多くの人が座れるため
多くのグリーン券が売れる
516(5): 2018/08/24(金)22:45 ID:3nABC/Ct(6/6) AAS
>>511
京阪と同じ座席とは一言も書いてない
座席幅はググれば出るやろ
>>514
何度も言ってるが
京阪プレミアムカーがそれを覆した>>228
評価されているのは着席保証よりも設備の良さ
>>515
設計変更せずに導入できるからコストダウンになるのでは？
快速系統は区間快速除き225系ベースの新型車両8連化で神領・大垣で運用共通化
省2
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.036s