[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
486(1): 2018/08/24(金)12:09 ID:FgKENEDb(1/6) AAS
>>482
京都線や琵琶湖線内は各駅停車にでもするのか？費用対効果は最悪になりそうだな。
492(2): 2018/08/24(金)15:07 ID:FgKENEDb(2/6) AAS
>>487
>新快速を直通特快
ばかばかしい、まだ言ってんのね。そう言えば、東海にまで２２５系を導入しろとか訴えてたな。
大垣の大量の３１３系をどうするつもりなんだ？
ともかく、東海まで巻き込むのは止めておけ。相手してくれる者がいなくなるぞ。
498: 2018/08/24(金)18:31 ID:FgKENEDb(3/6) AAS
>>495
東海側のスレから見たら、スルーされて当然の内容だよなあ。
504(1): 2018/08/24(金)21:26 ID:FgKENEDb(4/6) AAS
>>501
西日本では８連と１２連に統一して効率化だとか主張していたのに、東海には３１３系列と
２２５系列の異なるタイプの車両を保有させる想定か。効率が悪いったらありゃしないぞ。
今更だし、妄想とわかっちゃいるが、無茶が過ぎるぞ。
あと、イコカにグリーン車対応タイプというは可能なのか？自分はフェリカの規格詳細など
知らんが、現状のイコカは、スイカのグリーン車対応システム部分を別の用途で使用している
から、スイカグリーン券には使えないと聞いた覚えがある。グリーン車対応タイプのイコカが
本当に可能なのかしっかりと教えてくれ。根拠なく適当に主張してるなら、それを認めろ。
ちなみに、自分は技術屋でも中の人でもないから知らんし、わからん。
515(1): 2018/08/24(金)22:11 ID:FgKENEDb(5/6) AAS
>>507
そのようなレスを返すと言うことは・・
東海にとっては、莫大な費用と手間がかかるという事がわかってないな。
東海にとって、在来線の相互直通に大した価値はない。
519(3): 2018/08/24(金)23:10 ID:FgKENEDb(6/6) AAS
>>516
車両単体ではコストダウンの可能性はあるが、その前に大金と手間が掛かると言ってるんだ。
東海の在来線車両は気動車に至るまで可能な限りの部品の共通化を図るべく、現在まで車両
の更新を行ってきた。保守メンテナンスも３１３系を中心とする車両に効率よく行えるように
システムが組まれているのは言うまでも無い。
ところが、２２５系を主力で導入しろというのは今までの長期間に渡る東海の手間と投資を
ちゃぶ台返しにしろと言ってるんだぞ。３１３系と２２５系タイプの併存期間は３０年以上
と想定され、過渡期で済む話ではない。そんな事も考えつかないのか・・・。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.612s*