[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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184: 2018/08/10(金)19:23 ID:VUIBB0rr(1/6) AAS
JR東海車両スレにも書いたが
新快速だけでなく
中央線快速も直通特快に変更すれば
大阪方面〜名古屋方面を毎時4本運行できる
これなら近鉄の倍の本数を確保できる
東海道線内は新快速と同じ停車駅
中央線内は快速と同じ停車駅
自由席グリーン車なら乗り継ぎもできるため
大和路快速、みやこ路快速にもグリーン車があれば
同じ料金で大和路快速、みやこ路快速のグリーン車も利用できる
省4
185(2): 2018/08/10(金)19:54 ID:VUIBB0rr(2/6) AAS
有料座席導入とスピードアップをセットでやればメリットが多い
スピードアップすれば一般車をグリーン車に置き換えて混雑しても
利用者が逃げることはない
快速を日中除き区間新快速に
新快速を早朝深夜除き直通特快に
それぞれ格上げすれば
全体的に大幅なスピードアップとなる
これならダブルデッカーグリーン車導入もいけるだろう
利用者はほとんどが速くて便利なほうを選ぶから私鉄やマイカーに流れることはなく
有料座席が使いやすくなって利用率が上がる分そのまま増収となる
省6
188(1): 2018/08/10(金)20:25 ID:VUIBB0rr(3/6) AAS
>>186
>>187
相互直通なら問題ない
4両は米原で切り離しだから乗り入れるのは8両だけ
東海より距離が長い分は、東海所属車両を区間新快速、快速で使用することによって相殺
190: 2018/08/10(金)20:34 ID:VUIBB0rr(4/6) AAS
>>189
>>188
192(1): 2018/08/10(金)21:32 ID:VUIBB0rr(5/6) AAS
>>125再掲
外部ﾘﾝｸ[html]:shinoliner.blog.jp
>>126再掲
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
特急が速くて指定席の優遇措置がある常磐線でもグリーン車は満席になる
やはり利用者は便利なほうを選ぶ
195(2): 2018/08/10(金)21:57 ID:VUIBB0rr(6/6) AAS
>>193
>>194
常磐線は特急がメインの路線
あれだけ特急が充実してる常磐線でも自由席グリーン車が満席になる訳だから
常磐線よりも特急の少ない神戸線、京都線、琵琶湖線ではそれよりも多くの需要がある
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