[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)

新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/

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714: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 10:34:49.87 ID:Ajrf1Vxb >>704 >96名×500円×0.6−6000円=22800 この計算式から見ると、平均乗車率６割は１時間当たりの平均乗車率が６割という事だよな。 これだと、京阪神区間は日中も、快速も含めてほぼ満席でなければ実現できない数字だぞ。 早朝深夜や末端部、湖西線、快速の京阪神より外側はかなり低くなるだろうからな。 前から聞かれてて未だに返事がない事の一つだが、平均乗車率６割の根拠はどこにあるんだ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/714

717: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 10:46:09.56 ID:DYEFMaoV >>712 それは鉄道が無い地域の話で 鉄道利用してる人が手間暇かけてまでマイカー通勤に移るとは思えない >>714 京阪プレミアムカーの平均乗車率が7割であることが根拠 https://www.japan-railway.com/entry/2017/10/31/141532 有料座席は距離が長いほうが有利 大阪から播磨や湖西線、琵琶湖線へ通しで乗る人もいる 日中除き快速は区間新快速>>4へ格上げすれば 都市間では新快速に抜かれず利用率が上がる http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/717

720: 名無し野電車区 [] 2018/08/26(日) 10:59:10.99 ID:O95hUML6 >>717 秋から→あきらか >>714は京阪のことではなく、JR西日本区間で6割にした具体的数値を出せといってるのかと。 お前の出す根拠はいつも他社のものばかり。しかも単純比較にならないレベル。 東海地区は鉄道ではいきにくい所が都心でも多いため、鉄道の利便性かえたら 関西以上にマイカーシフトするぞ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533250189/720

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