[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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383(6): 2018/08/20(月)14:08 ID:dTmwfKQh(1) AAS
>>377
運行範囲が広い東日本は自由席
同様に運行範囲が広い西日本も自由席のほうがメリットが多いということだろう
>>381
逆にそれらができない根拠もない
384: 2018/08/20(月)14:36 ID:PYY3Ah4P(2/3) AAS
>>383
根拠と証拠・方法は違うので、まず上記5つについてしっかり回答してねクズ
385: 2018/08/20(月)14:37 ID:QbZoGOG8(1/2) AAS
>>383
できないとは思わないけどそれだけ巨額の設備投資して何年で投資回収するつもり？
調所広郷みたいに200年かけて回収するとかトンチキなこと言うなよ？www
386: 2018/08/20(月)14:47 ID:QbZoGOG8(2/2) AAS
>>383
あと
・223系1000番台/2000番台の中間普通車をグリーン車に差し替える際に発生する改造項目、施工箇所、1編成あたりの工期と改造費(資本費損益費別で算出するものとする)
・225系1次車/2次車の中間普通車をグリーン車に差し替える際に発生する改造項目、施工箇所、1編成あたりの工期と改造費(資本費損益費別で算出するものとする)
・上記2項で捻出した中間普通車の処遇(具体的な転配計画及び転配の際に発生する改造項目、施工箇所、1編成あたりの工期と改造費(資本費損益費別で算出するものとする))
・グリーン車導入により生じると見込まれる収入と経費から上記施策に係る投資を何年で回収するかのスキーム
についてもよろしくな
387(1): 2018/08/20(月)14:48 ID:PYY3Ah4P(3/3) AAS
>>383
一番多いであろう大阪−明石の新快速グリーン料金はおいくら？
上記区間の一日平均の想定乗車率と一日・一人当たりの平均乗車距離は？ 快速と新快速共に個別で出せ
全体としての一日平均の想定乗車率と一日・一人当たりの平均乗車距離は？ 快速と新快速共に個別で出せ
客乗の手取り給料は？
改造か新製かしらないけど、グリーン車1両の費用は？ それぞれだせ
そして必要両数は？
改造でなければ、それによって追い出される車両の転属先は？
などつっこみどころ満載なんだけどクズだから理解できないか？
388(1): 2018/08/20(月)15:10 ID:jVlATe1e(1) AAS
>>383
広いと言っても、東日本ほど複雑でもなければ、本数も多くない新快速と快速を合わせたとしても。東日本と同じ手法しか選択肢はないわけではない。
逆にそれしか方法がなく収益の目途が明確なら、検討などせずにこの方式で行きますと即時明言してます。
そこについての言及もまったくない。
さらにいえば、今回の検討は、新快速区間。
それをアーバン全体はおろかJR東海まで巻き込むとか拡大解釈にもほどがある。
715: 2018/08/26(日)10:41 ID:WivTk385(11/46) AAS
>>713は昔
>>383
>逆にそれらができない根拠もない
と書いたのだが、
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