[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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476(5): 2018/08/24(金)06:11 ID:DM/UD5d1(1/2) AAS
>>468
ならば座席が同じの快速みえ方式は一番あり得ないな
リクライニング必須だが定員確保のため4レッスン必要
京阪は車体が小さいため苦渋の決断
JRは4列にしても余裕がある
自由席なら定員以上乗れるしダイヤ乱れても有料座席として使える
478: 2018/08/24(金)06:35 ID:JRbZEAE4(2/2) AAS
>>476
数値無し
広告の裏
483(1): 2018/08/24(金)10:50 ID:UwxrlcBh(1/6) AAS
>>476
ダイヤ乱れ時は車内精算にすれば指定席でも問題ないって何回言わせればわかるんだ？
496(2): 2018/08/24(金)16:49 ID:TiW5h+Og(1/6) AAS
>>485
勝手に用語を作ることについて
>>487
>それこそ乗務員に負担がかかる
ダイヤが乱れたらどうして指定席が変わるんだ？
指定席券そのものを知らない証
>定員以上の利益が入るためメリット
>グリーン車が一般車以上に混むことはないので
>一般車より環境が良い
定員以上乗らないのにメリットがあるわけがない
省11
502(1): 2018/08/24(金)21:15 ID:TiW5h+Og(2/6) AAS
>>501
>>476にて
>リクライニング必須だが定員確保のため4レッスン必要
>京阪は車体が小さいため苦渋の決断
>JRは4列にしても余裕がある
>自由席なら定員以上乗れるしダイヤ乱れても有料座席として使える
これを書いていないというなら、その証明をしてもらおうか？
511(1): 2018/08/24(金)21:39 ID:TiW5h+Og(5/6) AAS
>>509
書いているだろ>>476に
都合が悪いところだけ連続盲点が生じるのか？
そもそも289系の1人分の座席幅は？
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