[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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584(3): 2018/08/25(土)11:36 ID:+K2AhFWi(25/26) AAS
ID:2Aq8jIS9がシートピッチを書けないのは、物理的に不可能なことを知ったためだろうね
つまり、ID:2Aq8jIS9の進めている案の根底である56席/両（2両112席）が崩壊したこと
これが崩壊したから、利用率・収益率はあのIDでは一切書いていない
全て「上がる・良い」だけ
総じて、2両112席案はすべて瓦解した
326: コピペ 2018/08/16(木)07:31 ID:4hNKyXSS(2/2) AAS
>>584
GV-E400系・H100形、キヤ97系・キヤE195系
など今は共通化が見直されている
東海が別の物を独自で作るのは、車輪の再発明
>>594
>>596
共通化による合理化は今と別の形でやればいい
車両設計を225系と共通化してコストダウン
運用は全編成8両固定グリーン車2両で東海道線・中央線の快速系統と共通化(中央線では一部普通にも使用)
中央線は特急除き終日全列車8両とすることでコスト削減
省1
585(3): 2018/08/25(土)11:40 ID:2Aq8jIS9(7/7) AAS
>>582
直通特快>>175で停車駅減らせば互角
>>583
利用率上がれば増収になる
>>584
2ドア4列リクライニングの373系の座席数が同じくらい
586: 2018/08/25(土)11:41 ID:Q5mJS9BR(6/23) AAS
>>584
もともとまともに計算してない。一時期、計算を無理矢理してたようだが、穴ありまくりで論外と一蹴されとる。
あくまで自分の願望をただ垂れ流してるだけ。計算も自分の都合のいい条件で実施し、不都合なものはすべて排除。
そして論破されたら、潜ってなかったことにしてまた再開、この繰り返し。
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