[過去ﾛｸﾞ] 新快速にグリーン車をつけるスレ4編成目 (1002ﾚｽ)
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605(8): 2018/08/25(土)20:38 ID:5q0HIHER(1/14) AAS
>>601
わかった
それなら1両あたり4×12を2両連結して96席で
東海も225系で共通化すれば設計費用をカットできる
代わりに西日本は山陽・九州用含めN700S系で共通化
>>602
自由席なら定員以上のグリーン券が売れる
座れなかった人全員が払い戻しするとは限らない
606(1): 2018/08/25(土)20:41 ID:vF1W7EnE(6/29) AAS
>>605
96/112=14%以上減るのに、採算が下回らないのは、君が分身して無償で働くからと認識して間違いないよね
607(1): 2018/08/25(土)20:42 ID:Q5mJS9BR(11/23) AAS
>>605
俺が言うのも変な話だが、まずは>>601に謝罪だろう。
ろくに調べもせず周囲に間違っていないと頑な言い張り、根拠をだされて間違いが発覚したら結果だけをパクって話を進めるのか。
いくらなんでも>>601に失礼だわ。
608: 2018/08/25(土)20:42 ID:vF1W7EnE(7/29) AAS
>>605
イルカとトイカの統合プランを上げなさい
610(1): 2018/08/25(土)20:44 ID:vF1W7EnE(8/29) AAS
>>605
どのようにすれば、6M2Tで35‰を超高速運転でき、かつ1ユニットだけで起動できるのか、技術的立証をせよ
612: 2018/08/25(土)20:45 ID:vF1W7EnE(9/29) AAS
>>605
売れないことがはっきりしたのに、なにまだ寝ぼけているの？
稚内港で顔を洗って来たら？
613: 2018/08/25(土)20:47 ID:Q5mJS9BR(12/23) AAS
>>605
仮に立席を認めたとしても、56席分の計算してたなら
最低でも8人が立たないと収益計算が成り立たなくなりましたよ。
>>609
それはJR西日本の広報が言ってるんですが…。プレスがない状態では一番信頼できる公式回答ですけど。
あと>>228は、>>546で否定していますのでそれを覆す根拠出さない限り>>228は根拠としては無意味です
635: 2018/08/25(土)21:24 ID:5v5osCMR(2/6) AAS
>>605
＞東海も225系で共通化すれば設計費用をカットできる
東海が３１３系の次期車両を設計するとの噂でもあるのか？だいたい、東海は現在まで
３１３系ベースでコストと手間をすでにかけてきた。２２５系を導入するより、今後も
３１３系ベースのままの方が、東海にとってはコストが少ないと考えるのが常道だろう。
設計コストぐらいでそれが逆転するとはとても思えん。
ところで、３１３系と２２５系の製造平均単価はまだか？
659: 2018/08/25(土)23:23 ID:dKYNTWr9(3/4) AAS
>>605
数値は？
束くその数値あるだろ？
出せよ
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