[過去ﾛｸﾞ] 近鉄特急part120(ﾜｯﾁｮｲ表示) (1002ﾚｽ)
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259: (ﾜｯﾁｮｲ 9f71-Mwiu) 2018/08/22(水)20:42 ID:583Ktsex0(3/5) AAS
冷房ケチるのは大馬鹿ww
昔みたいに窓開けて走る方が快適だし、電気代も安く済むw
260: (ﾜｯﾁｮｲ 0bb3-xQfD) 2018/08/22(水)20:48 ID:cCS3ZMyU0(1) AAS
>>258
sex0ということは…
童貞ということ？
261: (ﾜｯﾁｮｲ 9f71-Mwiu) 2018/08/22(水)21:26 ID:583Ktsex0(4/5) AAS
DTではない
まあ信じてもらえんだろうけどw
ちな筆おろしは28の時だから遅め
262: (ﾜｯﾁｮｲ 9f34-ipLS) 2018/08/22(水)21:44 ID:SVGDJjaj0(1/2) AAS
すげえな
583系近鉄セクロス
263(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-7xDZ) 2018/08/22(水)22:28 ID:peWRseuo0(1/2) AAS
>>247
「運転士交代で津に停車」 するようになったと見聞きするのだが
同じ運転士が、大阪難波から名古屋まで運転できないの？
自分は、単純にアーバンライナーの乗車率が低下したから、
津に停車するようになった…と思っていたので。
264(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9f34-ipLS) 2018/08/22(水)22:30 ID:SVGDJjaj0(2/2) AAS
勿論一番の目的は>>263の後者の方やよ
乗ってみて実際津で結構客入れ替わるし
265: (ﾜｯﾁｮｲ 5bf7-Pdx2) 2018/08/22(水)22:33 ID:LKgYEeVR0(1) AAS
>>263
昔から通し運転はしてない
以前は走行中に交代してた
>>264
それが禁止になったから停車して交代することになったと聞いたんだが
266(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9f44-wn9r) 2018/08/22(水)22:42 ID:ANifCnSl0(1) AAS
名古屋しまかぜだけが、発売日にほぼ満席になるけど何か理由があるの？
267: (ﾜｯﾁｮｲ 0f80-JoLF) 2018/08/22(水)22:42 ID:kg/YDsDU0(1/2) AAS
前後の乙特急が大方拾っていくのか、客が入れ替わるという印象はないな
確かに10分の1ほど入れ替わってはいるのだが
268: (ﾜｯﾁｮｲ 0f8a-/W1H) 2018/08/22(水)22:46 ID:4JqwH2ht0(1) AAS
走行中の交代NGは、津というそれなりの利用が見込める駅が近傍にあったからすんなりと対応したように思える
これが青山峠とかのド田舎で止めることがロスになるような区間だとなんとかして特例を取り付けたかもしれん
269: (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-7xDZ) 2018/08/22(水)23:01 ID:peWRseuo0(2/2) AAS
意地でも 「名阪ノンストップ」 の看板を守りたいのなら、運転士が全区間を１人で運転できるように養成するか
中川連絡線に信号所を設置するなどして運転停車。停車中に乗務員が交代すれば安全上の問題は解消する。
こうすれば、津に停車する必要が無く 「名阪ノンストップ」 の看板も守れる。
近鉄は、そのようなことをせずに津に停車するようにしたのは、上記のようなことをするための手間や費用よりも
>>264 のように、津に停車して乗車率を増やしたほうが得策と判断したのかもしれないね。
270: (ﾜｯﾁｮｲ 9f71-Mwiu) 2018/08/22(水)23:06 ID:583Ktsex0(5/5) AAS
平日昼間の名阪ノンストップなんて、ガラガラすぎて存在意義自体が真剣に検討されてたとか聞いたけど
271: (ﾜｯﾁｮｲ 0f80-JoLF) 2018/08/22(水)23:14 ID:kg/YDsDU0(2/2) AAS
満席で津から乗れないことがある時間に増便されたから運転士だろうな
折り返しが混むから8両繋いでガラガラになるのは近鉄特急ではよくあること
272(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp8f-V6hB) 2018/08/22(水)23:46 ID:fprQNFrsp(8/9) AAS
>>254
遅くなってないよ。
鶴橋から松阪までの特急最終は21:56。
273(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp8f-V6hB) 2018/08/22(水)23:47 ID:fprQNFrsp(9/9) AAS
>>255
は？津まで車で行って津から乗るんだけど。
折り返しとか何いってんの？
274: (ﾜｯﾁｮｲ 9f73-ov+a) 2018/08/22(水)23:50 ID:He1iQ6um0(2/2) AAS
>>273
アホか？
どうせ車を使うならえっちらおっちら大阪まで行きゃいいのにw
275: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp3d-fHzT) 2018/08/23(木)00:07 ID:oFCn5QZ6p(1) AAS
田舎の住民はどのみち車じゃないと駅まで行けないんだけどw
大阪なんて車で行ったら駐車場探すだけで疲れる。
名古屋は車で行くのでご心配なく。
近鉄オタ必死すぎて笑える。
数百円が云々言うくらいだから、当然毎回DX使ってるんだよね？
276(1): (ﾜｯﾁｮｲ ea73-Tz69) 2018/08/23(木)00:09 ID:NzZUzZgj0(1) AAS
というかだね、よく考えると何故か近鉄を使ってくれる洗脳にかかった典型的三重県民様じゃないかw
大阪でも駐車場なんかいくらでもあるわい
277(1): (ﾜｯﾁｮｲ 35b3-z1pG) 2018/08/23(木)01:41 ID:RfsGcLT/0(1) AAS
松阪辺りから大阪に向かう道すがらの燃費や高速料金、大阪市内での駐車場料金等を勘案すると案外侮れない額の出費になるよ
278: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-4uIM) 2018/08/23(木)03:07 ID:x92QUSPJM(1) AAS
ヒント
近鉄
ホームに沈む可動柵 新型、数年内導入
毎日新聞2018年8月19日 大阪朝刊
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
近畿日本鉄道は、電車が到着すると柵が下がる新型の可動式ホーム柵の開発を進めている。動力部をホームの下に置くため、左右方向にスライドして開閉する一般的なホームドアを設ける空間がない駅でも設置しやすい。数年内に実証試験に着手し、導入を目指す。
ホームの端に沿って複数に分割して設置した柵が同時に上下し、乗降時にはホームと同じ高さまで下がる。柵の厚さや材質は検討中だが、車両との隙間（すきま）が狭い場所はホーム側を削る。センサーなどで乗降客の安全に配慮す
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近鉄の新型ホーム柵のイメージ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
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