[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part33【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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664: (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-uP2z [49.98.145.249]) 2018/10/13(土)01:56 ID:OL/5saC4d(1/2) AAS
>>662
ずっと前に練馬駅で信号進路トラブルが起きた時にも特急が緩線使って走たことがここで少し話題になったけど
そん時のPちゃんは緩線の優等走行よりも急行が練馬に停まるフラグだって騒いでたよ何故か
まあ最近はダイヤ乱れた時は練馬でもよく急行表示を見るようになったが
665: 2018/10/13(土)13:34 AAS
>>660
＞所沢迄はそこそこ速達性はある
>ないよ。
前にも書いたけど、ラッシュ時の対大手町や新宿の所要時間が他社より長い。
そこそこ速達性があると言ったのは対池袋に限った話ね。
そもそも所沢生まれ所沢育ちでもなく、大手町で働くような層は自ら進んで所沢は選ばないだろう。
>乗れない列車に誘導するのはおかしい。
俺もおかしいとは思うけど特に近年そうとしか思えない。新宿線しかり。
666(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-uP2z [49.98.145.249]) 2018/10/13(土)14:59 ID:OL/5saC4d(2/2) AAS
西武ってこういうデリケートな時間帯に回送挟むの好きだよね
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
667: (ﾜｯﾁｮｲ 13b3-9ozk [219.183.194.127]) 2018/10/13(土)22:58 ID:8KFng+YN0(2/2) AAS
>>666
この回送は定期ダイヤ？
それとも昨日の人身事故の影響？
668: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM35-o05U [118.109.190.193]) 2018/10/13(土)23:33 ID:ItScxwRPM(1) AAS
定期回送ダイヤ
と言うよりは、地下鉄試運転用
669(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-SWjr [49.98.128.80]) 2018/10/14(日)10:57 ID:DBI/rLKnd(1) AAS
4108Fがデビュー運用51Kで西武線内大快走中
明日こんな良編成が武蔵丘から出て顔色変えて低民度路線を走ると思うと胸が痛い
Wi-Fi君も56Kで最後の最後で涙の直通
ホンマ、こんなゴミ運用考えたやつはクビにしろ
670: (ｱｳｱｳｶｰ Sab5-Ljr/ [182.250.243.6]) 2018/10/14(日)11:57 ID:lDctOq8Ca(1) AAS
>>669
いかにも思考が葬式鉄で罵声言ってそうな奴だな
671: (ｽﾌﾟｯｯ Sd45-QZXQ [110.163.13.79]) 2018/10/14(日)12:10 ID:fqtdgCvud(1) AAS
>>669
意味がわからん
672(1): (ﾜｯﾁｮｲ 79e4-Zu1O [124.98.251.25]) 2018/10/14(日)17:37 ID:XJoyp4630(1) AAS
ま、どう考えても低民度路線は西武新宿線でしょ
673(2): (ﾜｯﾁｮｲ 49d2-CyC/ [110.133.138.141]) 2018/10/14(日)19:34 ID:YGcXXCbN0(1) AAS
>>672
まぁ仕方ないでしょ｡
発着が歌舞伎町駅だし地下直ないしね｡
でもローカル線のクセに頑張ってるじゃんw
674(1): (ﾜｯﾁｮｲ 939d-eXDZ [203.207.51.50]) 2018/10/14(日)20:38 ID:+urSX1fV0(1) AAS
>>673
まあヲタの戯言ではあるが…
あれだけ投資しまくる池袋線と、投資らしい投資は殆どしてない新宿線で乗客の増加量はあまり変わらないというね…
実は常に危機的で、テコ入れし続けないとならないのは池袋線。
675: (ﾜｯﾁｮｲ 0b81-Wfkc [153.165.147.229]) 2018/10/14(日)21:07 ID:XPKWJOkV0(1/2) AAS
>>666
これ後から直ぐに1番に各停来るとはいえ、行先案内4つ全て練馬3駅に行かない（通過）ってそりゃ抗議くるわ
676(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13b3-3crM [219.183.194.127]) 2018/10/14(日)21:21 ID:Yfo+Z9Fj0(1) AAS
発車案内の表示する行数（列車数）を増やせば良いんじゃないの？
こんど
つぎ
そのつぎ
そのあと
こんな感じで1ホームに4列車ずつ表示すれば足りるでしょ
677: (ﾜｯﾁｮｲ 0b81-Wfkc [153.165.147.229]) 2018/10/14(日)21:26 ID:XPKWJOkV0(2/2) AAS
>>676
取り付けられてる場所の高さ的に3段が限界
花小金井みたいにホーム上もLCDにすれば良いんだが
678(1): (ｽｯﾌﾟ Sd73-rdch [1.75.2.36]) 2018/10/15(月)01:36 ID:SpT7dj1zd(1) AAS
>>674
明らかに池袋線の方が増えてるだろ
石神井公園〜ひばりヶ丘間と練馬、小竹向原とか
新宿線は微増に過ぎない
ターミナル以外数千人単位で増えてる駅はない
679(2): (ﾜｯﾁｮｲ 939d-eXDZ [203.207.51.50]) 2018/10/15(月)04:24 ID:YOoEbgun0(1/2) AAS
>>678
池袋線は大きな変化のあった駅を中心に増えてる。
新宿線は何にもしていないのに薄く広く増えてる。
昼間は減便までしたのにだ。
西武としては逆になると考えていたのか、こうなると予測していたのかどっちなんだろうか。
半分以上が埼玉だから？と定住・通勤輸送を西武自身が諦め、定期外だけに注力しようとしてる池袋線の方がまるでローカル化の危険がある感じ。
高スペックな直通ルートと設備も活用せず、池袋線は所沢までの路線に落とされつつある。投資と予想される増加客との兼ね合いのつもりなんだろうが、勿体ない。
新宿線は腐っても新宿に行ける、という点で強いのか、西武新宿の乗降が増えてる。朝のピークも昔から池袋線に比べ僅かながら遅いのは、乗り換え主体の池袋との時間的距離の違いも多少あるだろう。逆にきちんと投資が出来ていたら、拝島線中心にもっと増えてたかも。
西武も輸送経路の事情からか、池袋に拘り続けて来た。しかし客目線的には池袋自身への期待感は小さくなっている。
大を取るつもりが小しか掴めてないのが現実なのかもな。
680(1): (ﾜｯﾁｮｲ 49d2-CyC/ [110.133.138.141]) 2018/10/15(月)07:13 ID:6Rv9NR360(1) AAS
>>679
あそこ新宿？
歌舞伎町だよ｡
681: (ﾜｯﾁｮｲ 939d-eXDZ [203.207.51.50]) 2018/10/15(月)07:48 ID:YOoEbgun0(2/2) AAS
>>680
もちろんそうだし、増えてると言っても本家新宿駅とは比較にならないのも確か。
でも減るんじゃなくて確実に増えてる。インバウンドとかも関係してるかもだが、沿線駅も殆どが微増以上なんだから、新宿として目的地にしてる人は少なくないんだろう。
ちょっと歩くが、乗り換えやデパート通いじゃなければ行ける新宿の街は多いよ。
682: (ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-VXer [163.49.205.2]) 2018/10/15(月)10:47 ID:hq37TpbWM(1) AAS
新宿線は減便だの遅いだの云われてるけど昼間は来た電車に乗っておけば間違いないからな
683(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13d2-1yL/ [59.166.89.230]) 2018/10/15(月)14:11 ID:mMBhdhi00(1) AAS
>>679
中距離ぐらいまでだろ、どちらも
で、増加数は池袋線が上だろう
2012年から昨年までを比べると新宿線の微増レベルの駅は小手指まで続いてるが
間に5000人以上伸びた駅がいくつかある
埼玉区間が横ばいから微減なのは同じ
2012→2017（5000人以上増加した駅）
池袋479,467→489,006 新宿172,907→180,884
小竹104,207→138,960 馬場292,612→304,904
練馬113,851→130,934
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