[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part33【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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1(2): (８段) (ﾜｯﾁｮｲ f72e-4dUf [222.10.123.186]) 2018/08/24(金)23:23 ID:54TEyR+o0(1/6) AAS
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小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2017年度の西武小竹向原駅の乗降人員は13万8,960人とさらに増加！
今や西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に！
2018年3月10日改正では平日帰宅時間帯のS-TRAINが1時間ごとに増発！
今後も新横浜、相鉄直通？新型特急の乗り入れ？など、話題の多い西武有楽町線！
そんな練馬〜小竹向原間を語れ！！
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
省5
983: (ﾜｯﾁｮｲ c9d2-7TBo [116.64.14.182]) 2018/10/28(日)14:56 ID:qwbINL3e0(1) AAS
渋谷に10時20分ごろ着く元町中華街行きのＳトレイン
以外に降りる人が多いけど、乗る人がほとんどいない。
間違って乗った人が、慌てて降りていた。
見た目で乗車率は30%ぐらいかな。
子連れやベビーカーの人が多かった。
これが新型特急車に置き換わるのかな？
984: (ﾜｯﾁｮｲ 5698-JHIh [114.171.6.43]) 2018/10/28(日)15:09 ID:ip0Z0wl80(1) AAS
新型特急とやらのやる気のないデザイン… 驚いたわ。
985(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9eb3-c0xd [219.197.180.7]) 2018/10/28(日)15:57 ID:pRrN9spH0(1) AAS
電車なんかデザインしたことのない女性デザイナーに頼むからこうなる
986: (ﾜｯﾁｮｲ 06b3-INND [219.183.194.127]) 2018/10/28(日)16:05 ID:RYDm0P5O0(3/5) AAS
新型特急、側面から見ると乗務員室のスペースが広くて
客室との間が妙に空いているのが気になる。
非常時脱出用の梯子などの用具が詰まっているのか、車販準備室でもあるのか。
車内を早く公開して欲しいね。
987(1): (ﾜｯﾁｮｲ 98e4-JHIh [125.172.41.200]) 2018/10/28(日)16:07 ID:1pX5kEyg0(1) AAS
>>985
隈研吾氏の方が良かったのでは
988: (ﾜｯﾁｮｲ 06b3-GOL+ [219.183.194.127]) 2018/10/28(日)16:15 ID:RYDm0P5O0(4/5) AAS
いっそ、ジョナサンアイブとか、どう？
989: (ﾜｯﾁｮｲ 538a-K+4s [114.184.28.251]) 2018/10/28(日)17:43 ID:00/Vaabq0(1) AAS
新型のデザインはインパクトあってイイネ。
990: (ｱｳｱｳｳｰ Sa08-hDoO [106.133.98.125]) 2018/10/28(日)18:25 ID:+f/U4Utaa(1) AAS
>>987
木造車になりそう
991: (ﾜｯﾁｮｲ 389f-pP8n [121.110.152.28]) 2018/10/28(日)19:28 ID:P9+0/6T10(5/7) AAS
昨春に概要プレスした直後から、ボラギノールとかコンドームとか揶揄されてたが、
結局あのパース図そのまんまで作ってしまったか
細部はしれっと変更かけたようだけど
下手に世界的デザイナーに声かけちゃった手前、色々揶揄されようと、
大物デザイナーの手前、面と向かってデザインやり直してとは言えなかったか
JR日立駅などのデザインを手がけた人のようで、日立駅のそれは個人的に好きだけどね
992: (ﾜｯﾁｮｲ 389f-pP8n [121.110.152.28]) 2018/10/28(日)19:34 ID:P9+0/6T10(6/7) AAS
JR西みたく、先頭車改造の容易化のため、前面部分だけボルト止めにするとかしとけば良かったかもな
そしたら、後から顔だけ取り替えられるし
>>982のtwitter写真見てると、ヘルメット被った中の人たちが車体に写り込んでるな
風景が写り込む車体ってのは確かに本当のようだね
ってことは、ホームで立って待ってると、自分の姿が鏡のように車体に写るんだな
駅停車中、車体に写る自分の顔見て鏡代わりに化粧する女性とか出てくるかもしれん
993: (ﾜｯﾁｮｲ 389f-pP8n [121.110.152.28]) 2018/10/28(日)19:36 ID:P9+0/6T10(7/7) AAS
あと、大型窓のせいで錯覚なのかもしれんが、車体がかなり低重心な印象を受ける
錯覚でなく、本当に低重心設計なのかな？
994: (ﾜｯﾁｮｲ 2c01-Q6O6 [118.241.220.132]) 2018/10/28(日)20:20 ID:qddQycKW0(1) AAS
どうやら床下面は下げられているように見えるぞ。
バリアフリー対応のホームとの段差解消で、20000系の増備途中から床が下げ傾向にあるけど、
新型特急はだいぶ低そうに見える。40000系もそうだがそれ以上かも。
995: (ﾜｯﾁｮｲ 06b3-INND [219.183.194.127]) 2018/10/28(日)20:30 ID:RYDm0P5O0(5/5) AAS
本当に低重心設計ならクーラーを屋根に設置しないでしょ
低重心設計かつ車体傾斜装置付きだったら嬉しいけど
996: (ｱｳｱｳｴｰ Saaa-Ha4+ [111.239.176.217]) 2018/10/28(日)21:37 ID:x87xZWrHa(1/2) AAS
ロマンスカーのようなミュージックホーンはちゃんと付けたか？
997(2): (ｱｳｱｳｴｰ Saaa-Ha4+ [111.239.176.217]) 2018/10/28(日)21:42 ID:x87xZWrHa(2/2) AAS
40000は全部新宿線に持っていって、拝島ライナー30分間隔をやれば良い
平日 18:15〜23:15まで30分おき
土休日 17:15〜22:15まで30分おき
Sトレインは全部新型特急置き換えだな。
998: (ﾜｲｰﾜ2 FFba-LdhF [103.5.140.135]) 2018/10/28(日)22:14 ID:cnnpQvpsF(1) AAS
>>997
平日Sトレインを特急車両でやる意味ないだろ
999: (ﾜｯﾁｮｲ 389f-pP8n [121.110.152.28]) 2018/10/29(月)00:35 ID:hqgDF/3T0(1/2) AAS
>>997
そう、それは一つの選択肢として私も思ってたんだよ
来春2編成の暫定運行でどう運用するかね
拝島ライナーの乗車率が平日Sトレ並みかそれ以上であれば、
来春に早速30分毎化はアリかなと
そもそも、今春にいきなり毎時運転でスタートしてるしね
1000: (ﾜｯﾁｮｲ 389f-pP8n [121.110.152.28]) 2018/10/29(月)00:39 ID:hqgDF/3T0(2/2) AAS
少なくとも、土休日Sトレのように失敗と揶揄されるレベルではないと思うんだが
LC車6本を拝島ライナー4運用＋Y直Sトレ1運用＋予備1本の内訳にすればね
ただ、車両増備の基本に従って新特急車は10000の置換と考えれば、
2編成投入すれば、10000の初期2編成01〜02Fが淘汰ということになる
つまり、単純に地上特急の一部を置換ね
だから、まず来春は平日は地上特急の一部、土休日はF直Sトレの置換で運用とかね
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