[過去ﾛｸﾞ] 【練馬】西武有楽町線スレ Part33【小竹向原】 (1002ﾚｽ)
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867(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MM0d-AyP3 [210.149.252.246]) 2018/10/24(水)08:18 ID:kgUUM3QDM(1/2) AAS
>>860-864
来年3月までに配線変更を伴う大規模な工事を完了させるのは現実的ではないでしょ。
ちょっと気になるのは、電留線潰したのになぜ入換信号機を設置したのかという点。
どういう使い方を想定しているんだろう？
869(2): (ﾌﾞｰｲﾓ MM0d-AyP3 [210.149.252.246]) 2018/10/24(水)10:49 ID:kgUUM3QDM(2/2) AAS
>>867
自己レスだが、よく考えたら工期云々以前にダイヤゲートが開業するまで配線に手をつけられないね。
よって、少なくとも来年3月の段階では7番ホームの延伸は不可。
>>865
QSEATはダメだな。
制度が複雑すぎるし、1両だと乗客1人あたりの検札要員の人件費が高くつく。
秩鉄乗り入れは誘導障害がネック。
>>868
車内が公開されてもいない段階でセンスいいも何もないでしょ。
880(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2e9f-Pr2h [121.110.152.28]) 2018/10/24(水)23:52 ID:48+woktS0(1/3) AAS
>>867 >>869
あの7番途中から分岐する電留線は潰したんじゃないよ。多分
新ビルとペデストリアンデッキの工事空間確保のために、一時的に閉鎖してるだけだろ
だから、それらの工事が終わったら普通に今の線形のままで復活すると思われ
前は私もあの電留線は潰して本線化って思ってたが、ここ最近はそうではないと思ってる
西武の中の人たちは、かつてシシミからの短期施工命令という超無茶ぶりに耐えてきたからな
狭山湖駅→西武球場前駅の改装に野球輸送体系（パターン輸送）の構築、
あと新交通山口線など、これら全部たった1年で一から作ったんだからな
そのDNAを受け継ぐんだから、短期施工（突貫工事）はお手の物なんじゃないの？
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