[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市営地下鉄Ω107号線 (1002ﾚｽ)
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938: 2018/11/03(土)23:44 ID:j7RFkJWK(1) AAS
鶴舞線といえば本当にホームドアつくの？
939: 2018/11/04(日)10:42 ID:XblGDUCA(1) AAS
>>937
×3000型
◯3000形
940(1): 2018/11/04(日)11:40 ID:9Nl3ZqOz(1) AAS
鶴舞線は6両で終わりか？
でも、3050形は、「3150-3250-3350-3450-3750-3850」だし
N3000形は、「N3100-N3200-N3300-N3400-N3700-N3800」と
8両化を想定した番号付けされているな、なぜ？
桜通線も6両で終わりか？
鳴子北から徳重までホーム6両分しかないのに
6050形は、「6150-6250-6350-6750-6850」
と8両化を想定した番号付けされているのはなぜ？
941: 2018/11/04(日)12:16 ID:GTzzJcuq(1/3) AAS
>>940
6000に合わせたってだけでしょ
942(1): 2018/11/04(日)12:18 ID:GTzzJcuq(2/3) AAS
東山線名城線は、座席は削減してもいいな。
シートは5席にして、空いたところはもたれかかる用のクッションを取り付ける。
943: 2018/11/04(日)12:20 ID:GTzzJcuq(3/3) AAS
立ってた方が健康にいいらしいからな
ただ空いてる時は車内を移動する奴がいるから、わざわざ立ってて邪魔してる奴に見られるのが嫌だから
944(1): 2018/11/04(日)12:53 ID:LYzQFQWW(1) AAS
社畜運搬車に座席は不要
945: 2018/11/04(日)19:23 ID:HvtmP43h(1/5) AAS
>>913
わかってるだけど
桜通り線は丸の内駅が不便すぎて
バイパスの意味をなしないだよ
まだ３０年は我慢してくれ
946(4): 2018/11/04(日)19:26 ID:HvtmP43h(2/5) AAS
>>929
だから 名古屋ー伏見に ミニ地下鉄を増設するしかないかなあ
リニモの単線なら建設もらくだろうし
947(2): 2018/11/04(日)19:32 ID:gJmZQuNK(1) AAS
広小路と大津通の下は空いているからな。
新線というより、いつか来る東山線や名城線の建て替えに使うつもりなのだろうか？
948: 2018/11/04(日)19:41 ID:+KPXcczb(1/5) AAS
>>947
名古屋市がそんな先を見据えれるわけがない
たまたま
949: 2018/11/04(日)19:41 ID:+KPXcczb(2/5) AAS
>>946
それ、ただの安かろう悪かろう
950: 2018/11/04(日)19:47 ID:T5W1AJ9E(1) AAS
>>947
建て替えなんかするのか？
951(1): 2018/11/04(日)19:48 ID:HvtmP43h(3/5) AAS
丸の内駅を大改造できると
人の流れが桜通り線に移るだけど
無理だろうなあ
952: 2018/11/04(日)19:54 ID:pWMJgD5E(1) AAS
>>944
ゴロンとシートで寛ぎながら移動するわけですね
953: 2018/11/04(日)20:30 ID:+KPXcczb(3/5) AAS
>>951
伏見以南から名駅に行く人たちは、丸の内の乗り換えがどれだけ便利になろうと結局は伏見で東山線に乗り換えた方が早い。
だから移ったとしてもその数は少ないと思うぞ
954(1): 2018/11/04(日)21:02 ID:WWkbbblY(1/2) AAS
鶴舞線ってなんか地味な感じしない？
繁華街がもう1つくらい増えればなぁ…
955: 2018/11/04(日)21:17 ID:kgUCN3Wh(1) AAS
桜通線への誘導は名駅JRコンコースと東山線コンコースの両方からの下りエスカレーターによる誘導が必須
956(1): 2018/11/04(日)22:04 ID:HvtmP43h(4/5) AAS
なるほど
桜通り線経由で鶴舞線に乗り換えようとすると
駅がひとつ余分にあるな
うーん つくづく使えない駅だな 丸の内
957: 2018/11/04(日)22:11 ID:+KPXcczb(4/5) AAS
乗り換えとして使えなくても普通に丸の内自体がオフィス街で需要あるから大丈夫
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