[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市営地下鉄Ω107号線 (1002ﾚｽ)
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263: 2018/09/22(土)17:09 ID:/DCYvVf3(1) AAS
>>260
日進より安くて人が居ない市内も多いけどな…
日光川の方とか
264: 2018/09/22(土)17:27 ID:2WngLW52(1) AAS
>>260
名古屋市が、市外に人を逃すために地下鉄作るのかい？
もうそういう時代じゃないでしょ
265: 2018/09/22(土)17:29 ID:vj1Xuo1Q(1) AAS
南陽の辺りは名古屋市であって名古屋市でないようなもんだ
266: 2018/09/22(土)17:53 ID:k3psv37M(1) AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
志段味とか昔よりは全然マシになってきたけど、まだ名古屋市って感じがしない。
楠や高辻はそろそろ鉄道が欲しい所。
267(1): 2018/09/22(土)18:22 ID:ZDOBCgvb(1) AAS
あおなみ線延長するくらいなら東部線作れよ。
268(1): 2018/09/22(土)19:14 ID:o+6FvMVC(1) AAS
>>262
ただでさえ米野木から560円も払って中心部に来てるのに
もっと上がったら死んじゃう
269: 2018/09/22(土)21:13 ID:t4ZW8tVm(1/2) AAS
鶴舞線のホーム柵設置の話
中日新聞以外のソースはよ
270(1): 2018/09/22(土)21:57 ID:d69wFuVq(1) AAS
>>268
よっ田舎者！
わしゃ日進からだから520円だ
271: 2018/09/22(土)22:07 ID:t4ZW8tVm(2/2) AAS
名鉄と直通やめればお互いwinになるのにな
料金も運用もホームドア問題も
272: 2018/09/23(日)00:22 ID:T/lbimId(1) AAS
料金解決しないやんけ
273(1): 2018/09/23(日)01:38 ID:eWqHwu8f(1) AAS
>>270
たった1駅で220円も上がるのか
ご愁傷様ｗ
ちな東郷町民
274: 2018/09/23(日)13:17 ID:VZKeTGgx(1) AAS
>>251
軌間（1,067mm）と電流（直流1,500V）はまったく同じ
問題はATS（自動列車停止装置）とホームドア
名鉄はM式ATS、あおなみ線はJRが絡んでいる関係でATS-PT
ただし名鉄とJR東海が併用している豊橋近郊の区間を走る車両であれば両方搭載済みなのでそのまま走行可能
275: 2018/09/23(日)13:20 ID:Q3iKR/M6(1) AAS
いや、どっちかしか積んでませんけど。
線路側が共用部分だけ両対応になってる。
276: 2018/09/23(日)13:37 ID:SCTY1+OF(1) AAS
ATS両方搭載だの車両サイズには無関心とかニワカだろw
277(1): 2018/09/23(日)14:06 ID:elvNG/zE(1) AAS
>>258
今里筋線だろ
千日前線も都心部に4両で行くある意味やばい路線だけど
278: 2018/09/23(日)15:18 ID:hVYN0zxZ(1) AAS
名鉄常滑・空港線は、ミュースカイの高速運転に対応するため、ATS-Pが設置されている。
279(1): 2018/09/23(日)15:22 ID:WHjJnV/5(1) AAS
>>277
谷町線の末端区間は10分ヘッド
あと東京メトロも、副都心線は各停の毎時本数こそ8本だが、追い抜きの関係で急行通過駅では最大11分開く
鶴舞線や桜通線の場合、都心部で土日に10分開くのが問題
280(1): 2018/09/23(日)16:45 ID:e/d+I7Kd(1) AAS
>>273
ただ電車が相互直通しているだけだからね
会社が違うから、そりゃあ2会社分初乗り料金を
取られるわな。
281: 2018/09/23(日)17:25 ID:9FSV8czi(1) AAS
>>279
谷町線は、1年くらい前にダイヤ改正で日中の小運転を廃止して、全区間7.5分ヘッドになったぞ。
郊外部の人には好評らしいが、都心部しか使わない人にとっては減便な上に全列車満遍なく混むようになって最悪。
282: 2018/09/23(日)23:42 ID:pR6DJdpi(1) AAS
みんえいか乙
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