[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市営地下鉄Ω107号線 (1002ﾚｽ)
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635: 2018/10/12(金)15:37 ID:GuQz2px1(1) AAS
>>628
車社会の岐阜でそんな需要はないぞ。
むしろ名岐バイパスの車線増が必要だぞ。
JR、名鉄の2本で十分。
636: 2018/10/12(金)15:39 ID:eeMPZkAO(1) AAS
>>627
東山線は既にワンマン
637: 2018/10/12(金)16:44 ID:WRsRJ/vK(1) AAS
平成29年度決算だから、ワンマン前だろ？
638: 2018/10/12(金)16:53 ID:7RyYeA7Z(1) AAS
年度始めに全区間ワンマン化してる
639: 2018/10/12(金)17:13 ID:kKUJ/zQa(1) AAS
>>629
>>630
>>632
ちなみに、ハーフタイプのホームドアは乗り越えてしまう可能性があるから、無人走行の認可が下りない。
リニモみたいな全面タイプが条件。
法律が改正されて地下鉄での無人走行が可能になったとしても、取り付けたハーフタイプを全部取り外して全面タイプに取り替えないといけないから
費用の面でかなり問題になりそう。
かなり高額だから無人走行の予定がないなら全面タイプをあきらめて、ハーフタイプを取り付ける例が大半だし。
640(2): 2018/10/12(金)17:28 ID:lucelVzw(1) AAS
>>634
利害関係のない人間でなければ中立的な立場で社会の発展に資する提言ができないからな。機械にできることを人間がやるなんて馬鹿げている。電話交換手を温存するようなものだ。
641: 2018/10/12(金)18:15 ID:7WIbbfDc(1) AAS
>>640
つまんね
642: 2018/10/12(金)18:18 ID:brTOv/Mt(1) AAS
ホームドア改造するために料金値上げするしかないな
そうなると初乗り2000円でも文句言えなくなっちまうな
まあ値上げされても通勤利用かマル福ばかりだから影響ないだろう
643(1): 2018/10/12(金)18:19 ID:a3MB5Ysx(1) AAS
>>640
機械に不具合が起こったりテロや災害が起こったらあんたが責任取ってくれるの？取る気がないならどっかに引っ込んでろ‼
644(1): 2018/10/12(金)18:38 ID:BgAfqA45(1) AAS
エレベーターとかホームドアとか、駅の維持費は昔よりも高額になってるんだよな。
さらに過去を辿れば改札機も昔はなかった。
法律改正前に開業した駅はエレベーター設置しなくても構わないが、
時代の流れに乗って後付けした駅は多いし。
645: 2018/10/12(金)19:01 ID:8EKXs/Pm(2/2) AAS
>>644
改札機は導入コストよりも人件費削減などのメリットの方が大きかった
ホーム柵やエレベーターは対象が限られるので
コストの方がでかい
646: 2018/10/12(金)23:21 ID:hqz+jusg(1) AAS
それより人間が改札やるのは限界だろ
647(1): 2018/10/12(金)23:38 ID:CX2hihVn(1) AAS
入場「はいどーぞ」（見るだけ）
出場「ありがとございましたー」（回収）
少し前まで名鉄の暇な駅はこんなんだったな
急にほぼ全線自動改札完備になって無人駅が増えた
地下鉄は昔から自動改札だが最近は無人改札口が増えた気がする
648: 2018/10/13(土)07:02 ID:e38QJCtX(1) AAS
新幹線変形ロボ シンカリオン 第４０話『地下へ!!シンカリオンＶＳビャッコ』 ▽1
2chｽﾚ:livetbs
649: 2018/10/13(土)10:37 ID:PT/FdM4b(1) AAS
>>647
定期券で途中下車するとき、その駅で降りていいかを瞬時に判断しないといけないから、
新人の駅員は研修ですべての駅名を完全に丸暗記しなければいけないのかな。
地下鉄なら範囲が狭いから覚えやすいが、東海の駅名を丸暗記とか気が遠くなりそう。
650: 2018/10/13(土)11:23 ID:ai8YIwBM(1/3) AAS
>>643
テロや災害は運転士がいれば防げるとか運転士が責任とれるとか謎理論たな
なあ運転士、そんなにお前の仕事は崇高な仕事かよ
651: 2018/10/13(土)11:30 ID:uziwdktY(1) AAS
うちの会社の売店は「北朝鮮からミサイルが飛んでくるかもしれないので注意して営業してね」ってFAX流してたぞw
652: 2018/10/13(土)11:36 ID:ai8YIwBM(2/3) AAS
運転士の仕事は、指令から指示されたモードにATOを設定して、ドアを開け閉めして発車ボタンを押すだけの簡単なお仕事。
ATOで完全自動化も可能だが、運転士の仕事を少しでも残してあげないとかわいそうだってんでボタン操作だけ残した。プログラム改変でいつでも自動化できる。
653: 2018/10/13(土)11:59 ID:F7CFb/zC(1) AAS
資格は運転士だが作業内容は車掌
運転はATOが行い運転士は車掌業務をしてる感じ
ケーブルカーの先頭に乗ってる車掌と大差ない
ただしATO異常時には手動運転するのでやっぱり運転士資格は必要
無人にはできないからどう乗せるなら運転士ってことだろう
654(2): 2018/10/13(土)12:47 ID:R3MWK9Yq(1/2) AAS
東山線も名城線も、ATO改造に伴い運転席後部のカーテンが撤去され、代わりに車のリアガラスみたいに遮光ガラスが取り付けられた。
これって客席ら運転席を丸見えにすることにより、乗務中の私物携帯の使用を防止するためだよね？
最近の新車は1本のレバーで加速と減速ができるから、片手で携帯触る可能性を考えて遮光ガラスにすべきだけど。N3000とか。
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