[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道264号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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511(2): 2018/09/10(月)01:20 ID:kMJWvcym(1) AAS
>>509
古い電車が好き、新しい電車は嫌いって人は多いけど、
だったらあんたの彼女は年下の若い子ではなく年上のおばさんなのか・・・って感じてしまう。
6両のパノラマカーと、当時6両だった5701/5702Fは共通運用だったけど、
5700が見えてきた瞬間、神宮前でカメラ構えていた人がさっさとカメラ片付けて帰って行くところを見たことあるし。
512(1): 2018/09/10(月)01:23 ID:O57qf8Vr(2/12) AAS
>>506
JRのほうが車両の質もいいし両数も余裕がある(関西線を除く)からいいよね
>>508
名鉄ファンの大先輩方からはそう聞いたな。だから名鉄ファンのおじさま方はAL・HLを置き換えた6Rや3R初期を嫌っている人が多いとか多くないとか。。
513: 2018/09/10(月)01:29 ID:O57qf8Vr(3/12) AAS
>>511
えぇ、5701Fと5702Fは大嫌いでしたｗ 未だに昔年の恨みがありますｗ 5500が居た頃は5300・5700全編成がハズレ扱いだったそうで。
SR4だと
5700:大ハズレ
5300更新:ハズレ
5300未更新:まぁまぁ当たり
5500の5509F以外:当たり
5509F:大当たり
って感じだったそうで。
俺は5500末期のリバイバルカラーしか知らないけど、5300が来たときのガッカリ感と言ったら・・・
514: 2018/09/10(月)01:33 ID:O57qf8Vr(4/12) AAS
>>511
別に古い電車が好き、新しい電車は嫌いってことはないよ。6R鉄仮面よりは3150・3300のほうが好きだし、
名市交でも東山線では5050よりN1000が、桜通線では6000より6050のほうが好きだよ。粗悪な車両が嫌いなだけで。
515: 2018/09/10(月)03:30 ID:KzJ3KmZK(1) AAS
オタクっぽい小汚い男が駅員の放送のマネする人ってまだいるんだね‥
516(1): 2018/09/10(月)03:51 ID:6ANbZtm5(1) AAS
>>512
6000が豊橋に現れたときはかなり名鉄を恨んだが高速の廃止で乗ることは無くなったので解決。
以降白帯車のロングシートか1000、1200、2200しか乗らないので何の問題もないよ。
今は乗れない白帯車のロングシートが懐かしいな。
ほぼラウンジシートだったから指定して買う人が多かったみたいで窓口で特急券買うとき「横向きの席」と言うと直ぐに出してくれた。
517: 2018/09/10(月)04:56 ID:O57qf8Vr(5/12) AAS
>>516
白帯車のロングシートも幅が狭いのと広いのとあったな
518(2): 2018/09/10(月)07:52 ID:9L9FhzGH(1) AAS
P4Wが特急の時、あのソファー調のシート。あえて買う人多かったのか?
8800系のロングシートはどうだったんだろう? 朝の蒲郡＋西尾→佐屋特急 U3+3は満員だったが。
8800系をもう知らない人居るかもしれないな。
因みに8805Fが来たら1人座席を選んでいた。
519: 2018/09/10(月)08:07 ID:FAFFwrex(1) AAS
神宮前のホームで工事してるけど
エレベーター設置と屋根延長？
520: 2018/09/10(月)11:03 ID:ilVJQY7H(1/2) AAS
>>518
１人席は1000の中間車に付いてるから良く選んで乗ったよ。
8800は西尾佐屋特急の前は本線特急の指定席に使われたときもあって一回だけ乗ったけどパテーションでしきられた座席は独特の雰囲気があったね。
これも懐かしネタなのかねぇ。
521(1): 2018/09/10(月)11:10 ID:FjD2s9aj(1) BE AAS
BEｱｲｺﾝ:nida.gif
西春に待避線できる前は岩倉まで追い抜き出来なかったのか。
犬山行き普通の後続の急行は余裕あるのか、あまりノロノロ運転にはならない。
522(1): 2018/09/10(月)11:20 ID:78gPTyyJ(1) AAS
>>518
横イスを狙う人はオジサンが多かった
兎に角空間の広さが格段に違うからね
523(1): 2018/09/10(月)11:31 ID:uzRWQZOz(1) AAS
>>521
準急→快特、普通→急行→ミュースカイと連続で入線するわりに意外と詰まらなよね、犬山。
524(1): 2018/09/10(月)11:58 ID:O57qf8Vr(6/12) AAS
>>522
パノラマカーはシートピッチが狭いかったからね。足を投げ出せるロングのほうが好きな人も居たんじゃない？
ちなみに俺は末期の7033Fと7035F、特に7033Fが来るとロングに座ることが多かった
525(1): 2018/09/10(月)13:16 ID:AQNrfPZs(1/2) AAS
昨日、名鉄乗り放題やって驚いた事。
１．木製電柱が数多く現役
２．木製枕木も津島線とかめちゃくちゃ多い
３．無駄に複線区間、複線準備（撤去？）区間が多い。弥富手前の高架とか廃駅まであって何か変。
４．思いの他、転クロ等が減ってた。
５．支線、2両の次は4両とか、いい加減。
６．広見線が廃線危機。
７．名鉄には立ち食いきしめんが無かった。
番外：住よし、揚げたては美味いが2度揚げはイマイチ。
526: 2018/09/10(月)13:19 ID:ilVJQY7H(2/2) AAS
>>524
パノラマを含めた2扉は通勤対応できるようにデッキや通路は広目でシートピッチが狭かったね。
車両端やロングの隣のクロスは信じられないくらい狭かったよね。
使ってない側の車掌エリアの折り畳み席は横幅も狭かった。
ロングシートの前にはつり革もついてて窮屈感満載だったが白帯のロングは、デッキが広い分ゆったり感が得られたよね。
527: 2018/09/10(月)14:00 ID:KrRzmo0g(1) AAS
パノラマの日は座れる
5700の日は座れない
その差があかん
528(1): 2018/09/10(月)14:08 ID:u49MAnWL(1/4) AAS
>>510
それをやったのは会社じゃん
あんたが向けるべき反感は新車じゃなくて会社の方針だろ？
529(1): 2018/09/10(月)14:25 ID:F/LH3S6V(1/2) AAS
7000はまぁ老朽化もアスベストもあるからいずれ引退は不可避だし
会社の方針として全面展望車両は作らないって鉄ピクの対談で明言してるからね
引退時期がずれてたとしても置き換え対象の新車の質何て似たり寄ったりだっただろうし
たまたま置き換えの時期と被った編成だけ色々言うのはどうなんだろうとは思う
セミクロ3RだったとしてもSRの椅子と比べたら固いからどうせケチが付いてた
530(5): 2018/09/10(月)14:32 ID:F/LH3S6V(2/2) AAS
>>509
実際ヲタの八つ当たりであることは確かだよそういうのは
5000の汚物扱いとか一般客からしたら内装は銀電ロングとほとんど同じだから
5000に特別な感情を抱かないだろうし
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