[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道265号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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976(1): 2018/10/14(日)13:35 ID:oZXptc5x(1) AAS
東海って警笛は空笛しか認めてないんじゃなかったっけ？
禁止されているのと「警笛じゃないから鳴らさない」のじゃぁ意味合いが違うと思うけどねぇ…
まぁ、「誤操作」でMHが鳴ることもあるんだろうねw
977: 2018/10/14(日)14:10 ID:WQpyDbmd(1) AAS
>>971
日長、長浦あたりに勝手踏切（跡）が多いので、昔はそこで警笛連発やMH鳴らすこともあった。
鳴らすのは主に急行。
978: 2018/10/14(日)14:50 ID:xSHgu4w7(2/2) AAS
>>973
バースデー記念運転は通過列車だったんだから案内放送が聞こえなくても問題ないだろ
もっといえば名古屋終着の列車もで聞こえなくても問題ない
979(1): 2018/10/14(日)18:47 ID:aNnorjJO(1/2) AAS
NHK総合（名古屋限定かは分からん）名鉄の空港特急などを特集するらしい
＞「Japan Railway Journal」
＞2018年10月20日（土） 10時05分〜10時29分
980(1): 2018/10/14(日)19:17 ID:my+IwBvV(1) AAS
>>979
外部ﾘﾝｸ:www3.nhk.or.jp
981: 2018/10/14(日)19:52 ID:EDd2d8Sf(1) AAS
>>980
日本語でおK
982: 2018/10/14(日)19:55 ID:aNnorjJO(2/2) AAS
ありがと、英検2級のヒドイ要約だと「1987年のJR発足後苦境に立たされた名鉄は
その後空港特急、犬山の観光資源の活用で飛躍した」間違ってたらスマン
983: 2018/10/14(日)20:06 ID:H4qEQDvD(1) AAS
バブル崩壊後の25年で名鉄が経営的に持ち直したのはコスト削減と赤字子会社の譲渡を進め利益を債務返済にあててた所にアベノミクス低金利が来て債務の利払いが軽くなった事や
就業者数が増加に転じたことで鉄道利用者も増加に転じた事が大きいと思う
空港方面はまだまだ投資回収ほど利用者が増えてないし（他空港並みにLCCを増やせば利用者は倍になる）観光は他地域と比べてお寒い状況だし
984: 2018/10/14(日)20:29 ID:QwxYoBeJ(1) AAS
観光はバスにシフトしてる部分もあるからねぇ
それは愛知県内でさえもだ
てかリトルとか明治村は直通バスで行った方が(ry
985: 2018/10/14(日)22:08 ID:bDLN7MHN(1) AAS
>>976
しらさぎが木曽川駅通過の時たまに鳴らす
986: 2018/10/14(日)23:08 ID:7fJGA+FF(1) AAS
そういや90年代ごろの名鉄って、警笛（空気笛）鳴らすとき
「パアーン、パンパン」
て感じで長1発短2発で鳴らすことがよくあった気がする。
何かそういう指導でもしてたのかな？
987: 2018/10/14(日)23:20 ID:Bj8QnIYG(1/12) AAS
濡れて
988: 2018/10/14(日)23:20 ID:Bj8QnIYG(2/12) AAS
マンで
989: 2018/10/14(日)23:21 ID:Bj8QnIYG(3/12) AAS
MHと
990: 2018/10/14(日)23:21 ID:Bj8QnIYG(4/12) AAS
梅で
991: 2018/10/14(日)23:21 ID:Bj8QnIYG(5/12) AAS
今村
992: 2018/10/14(日)23:22 ID:Bj8QnIYG(6/12) AAS
こちの
993: 2018/10/14(日)23:22 ID:Bj8QnIYG(7/12) AAS
通過
994: 2018/10/14(日)23:22 ID:Bj8QnIYG(8/12) AAS
赤河松！
995: 2018/10/14(日)23:23 ID:Bj8QnIYG(9/12) AAS
オヤジギャグw
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