[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.4 (1002ﾚｽ)
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800: 2018/11/30(金)05:24 ID:MsDfCJn3(3/3) AAS
AA省
801: 2018/11/30(金)10:49 ID:Yoa7Fg1U(1/3) AAS
城北線は春日井市内だけでも先行してやればいい
流石に勝川をあのままにはしておけないし
802: 2018/11/30(金)11:24 ID:nYBxxY+M(2/3) AAS
>>790
鶴亀が名古屋市長になってくれw
803: 2018/11/30(金)15:02 ID:Yoa7Fg1U(2/3) AAS
鶴亀には春日井市長になって
勝川、味美の開発に尽力してもらわないといけないのでダメです
804: 2018/11/30(金)15:03 ID:MAq8ED2s(1) AAS
県知事になってもらって名古屋から勝川や味美の開発に尽力して貰えばおけ
805(1): 2018/11/30(金)16:29 ID:Gwf9Dnl+(1/8) AAS
やっぱ出身が尾張と三河で別れてると合わねえんだろうな
元名大総長の平野さんに市長、前経団連会長の榊原さんに県知事やってもらおう
出身地同じで学生時代下宿が相部屋だった元学友なら捻じれないだろ
806(1): 2018/11/30(金)21:01 ID:yg9ADtAe(1) AAS
県境をむしろ美濃尾張の信長勢力圏と三河遠江の家康勢力圏に再編するか
飛騨は姉小路勢力圏で
807: 2018/11/30(金)21:21 ID:KAQTgUl2(1) AAS
>>806
そもそも三河は愛知県だし
また屑岡の妄想かよ
お前ら八丁味噌使わねえだろ
808: 2018/11/30(金)21:26 ID:GTLCI5WC(1/2) AAS
そうなんだよな
三河と遠江は決定的に文化が違うわな 特に食文化
喫茶店のモーニングの習慣も豊橋は盛んだけど浜松にはない
809: 2018/11/30(金)21:27 ID:GTLCI5WC(2/2) AAS
>>805
そもそも河村は名古屋市民でも好き嫌いの分かれる存在
810: 2018/11/30(金)21:51 ID:b/yZMsem(1) AAS
本来は木曽川水系の名古屋岐阜桑名が連携するのが自然
811: 2018/11/30(金)22:49 ID:Yoa7Fg1U(3/3) AAS
濃尾平野は県が分かれてても一体だよな
812(1): 2018/11/30(金)22:58 ID:h5lO8JSn(1/2) AAS
県と政令市の二重行政を解決するには東京みたいに特別区制度が必要だけど、もし名古屋市を解体して特別区に再編するとなるとやっぱ市民は反対なのかな？市民じゃないからわかんない。自分の育った市がなくなるのには抵抗がある人が多そう。
813: 2018/11/30(金)23:00 ID:h5lO8JSn(2/2) AAS
しかし大阪が丁度いい実験台になってくれるかと期待したが不発に終わったから実際いいかわからないけど
814: 2018/11/30(金)23:07 ID:Fp6mVimQ(1/2) AAS
>>812
特別区制度にすると名古屋市が解体される、とだけ考えている人がいるけど、実態は全く違う。
東京を例にすると、都知事は都道府県の知事と、いわゆる「東京市長」を兼務する立場だ。
そして、特別区に含まれない地域は、要するに従属する存在となる。
なので、名古屋市外、特に西三河の人が考えるような姿とは全く違うものになる。
815(1): 2018/11/30(金)23:12 ID:Gwf9Dnl+(2/8) AAS
>>737をある程度掘り下げて考えたんだけど書いていいか？
816: 2018/11/30(金)23:16 ID:LR5nmoCK(1) AAS
>>815
ぜひぜひ
817(1): 2018/11/30(金)23:22 ID:Gwf9Dnl+(3/8) AAS
想定条件
・城北線借損料終了後の2032年以降
・神宮前-金山間の地下化は連続立体交差事業
・熱田-金山間は高架化
・名鉄名古屋駅は外側本線の2面4線で南に留置線が伸びる構造（鳴海方式）を想定
・東海道線と中央線は入れ替えない
城北線関連
1.城北線をJRに移管、電化。下街道架道橋上に勝川仮駅を設置。
2.城北線勝川駅付近より高架橋を撤去、30‰下り勾配で地上へ
3.中央線勝川駅ホームを北側へ80m延長。
省4
818: 2018/11/30(金)23:22 ID:Gwf9Dnl+(4/8) AAS
名古屋本線
1.熱田駅電留線を1本撤去、神宮前より400m北からシールド工法で
地下15m地点から20‰で掘下げ、高蔵アンダーパスをくぐる
2-A.名鉄地下線導入部2線分を30‰で設置
2-B.名城線下に金山駅を設置（本線より-20m程度）
2-C.金山駅より20‰で500m西進、堀川をアンダーパス
2-D.海抜-20mで山王駅直下に地下駅を設置、名駅通下に入り中川運河をアンダーパス
2-E.ささしまライブ24東交差点-六反交差点間に笹島駅（仮）を設置
2-F.東海道線直下に移り、名鉄名古屋駅手前で１線を先行掘削、留置線に接続。
3.名古屋本線下り線を地下線に切り替え。
省3
819: 2018/11/30(金)23:23 ID:Gwf9Dnl+(5/8) AAS
JR金山以南
1.名鉄下り線地下化完了後、八熊通-金山橋交差点間の側道を4車線化
2.名鉄上り線地下化完了後、八熊通を金山橋交差点経由へ迂回し、沢上橋を撤去。
3.熱田駅の配線変更。3・4番線の両脇に本線を設け、1・2番線用地を撤去。駅舎を東側に仮移転。
4.金山-熱田間の名鉄地上線跡地に東海道線上り仮線を敷設。移設後上り本線跡に下り仮線を敷設
5.東海通交点以北の東側に上り仮線を熱田駅まで敷設。移設後上り本線跡に下り線仮を敷設
6.東海道線下り本線跡を撤去。導入部25‰で16mの高さで高架橋を敷設。
7.熱田駅高架ホーム（1面2線）を南に100mずらして設置。
8.下り線を高架切り替え。上り線を同じ手順で高架化。
9.地上線を撤去。金山橋-熱田陸橋間側道を4車線化。
省1
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