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JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
JR西日本車両更新予想スレッド Part70 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/
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428: 名無し野電車区 [age] 2018/11/04(日) 10:47:58.68 日本は前例に拘り過ぎるからね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/428
429: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3dc-MyS3) [sage] 2018/11/04(日) 10:53:41.72 ID:BjPtpoTq0 新幹線0系も、前例の塊だからね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/429
430: 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-1Wum) [sage] 2018/11/04(日) 11:06:36.18 ID:ESvScGnOK >>427 そんなしち面倒くさい能書きは要らないから 単純に安くて良いモノなら外国製を入れりゃいいと思う。 台湾の日車製欠陥車両を見るにつけても、最早日本製に拘る意味もあるまい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/430
431: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa2a-MyS3) [] 2018/11/04(日) 11:21:51.19 ID:RFJ8NEgw0 >>310 > 227系じゃないけど、2連増結車とかあればな 12本までなら組み替えでいける。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/431
432: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f8a-6RPj) [sage] 2018/11/04(日) 11:26:44.25 ID:RXBXdeU60 >>430 でも海外製に「頼る」ようになると 足元見られて高かろう悪かろうを売りつけられるまでが定期だからな 広電のやり方が一番賢いんだろうな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/432
433: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fa2a-MyS3) [] 2018/11/04(日) 11:28:06.74 ID:RFJ8NEgw0 >>398 > >>397 > 西は黒683-1の件以降、日立に在来線車両を発注していない。 まさに黒歴史だな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/433
434: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-QtEK) [] 2018/11/04(日) 12:08:22.84 ID:oVZkfYU6a あれはどこまでが真実なのか 編成のｸﾛ683-1の納期が遅れたのは事実でも実際その原因が何だったのかは公式には明らかになってない 日立が慌てて衝突実験の立て札を立てたとか誰か本当に見たのか？ 日立は最初早急に修繕して納入すると言ったら西がぶちギレて受取拒否新造車要求したとか 西が東から201買おうとしたけどボロ過ぎて諦めて部品だけ貰ったというような噂話が独り歩きしたものではないのか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/434
435: 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe7-1Wum) [sage] 2018/11/04(日) 12:16:13.37 ID:ESvScGnOK >>432 もうこの国じゃマトモなものが作れなくなりつつあるから 遅かれ早かれ外国製に依存しなきゃならなくなる。 皆さんが使ってるスマホなんかがその先行指標。 どのみちそうなるなら、事業者も早く外国製に慣れておいた方がいい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/435
436: 名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-2+A2) [sage] 2018/11/04(日) 12:42:44.23 ID:DrOvhipRM 地方の幹線は海外みたいに、ターンキー方式で運行も外国資本に請け負わせるかもな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/436
437: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9a73-ouDs) [sage] 2018/11/04(日) 12:47:32.68 ID:aQVuWe/20 運行を海外に任せると折角整備したクルーズトレインとか面倒になるからやらないと思うが… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/437
438: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f8a-6RPj) [sage] 2018/11/04(日) 13:17:08.09 ID:RXBXdeU60 >>434 どこまで本当なんだろうね クロ683-1の納車時は先頭車だけピカピカだったとかは目撃証言だろうし 西は東から201を買わなかったのは事実だけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/438
439: 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe7-1Wum) [sage] 2018/11/04(日) 13:24:16.32 ID:ESvScGnOK >>438 すべては想像の産物。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/439
440: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ee8-QXT6) [sage] 2018/11/04(日) 14:31:24.83 ID:DtJvTeB30 とりあえず変な編成で試運転したのは本当だよな>日立683 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/440
441: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-reQ+) [sage] 2018/11/04(日) 15:03:02.20 ID:fwFWCEISd >>430 勝って終わりじゃないのが難しい所 京急のシーメンスとか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/441
442: 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbb-n0hs) [] 2018/11/04(日) 15:22:32.67 ID:yJjpbBB9p >>438 もっと言えば、東継承分の103高運の先頭車を買わなかった時点で運命は決まっていたな。 (とはいえ東の103高運は西継承分にはない仕様のものが多かったから仕方ないが) また、東の201が全廃になった段階では、西継承分の201は全て体質改善が完了しており、 東から買っても新たに体質改善が必要となり、譲渡改造にかなりの時間を要すというのもあったかもしれない。 インドネシアに大量に輸出された205も、インドネシアから声が無かったら201同様にそのまま長野で解体されてたのは事実。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/442
443: 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK33-1Wum) [sage] 2018/11/04(日) 15:51:50.18 ID:ESvScGnOK >>441 だからこそ、尚更外国製品に今から慣れておくことが必要。 そのうち国産を買おうにも買えなくなる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/443
444: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eb3-6RPj) [sage] 2018/11/04(日) 17:02:26.09 ID:SinSLw6y0 近年の新潟トランシスにおいてはブレーメン形と呼ばれる超低床LRV（超低床ライトレール車両）を、 ドイツ・ボンバルディア・トランスポーテーション社（カナダに本社を持つボンバルディアグループの鉄道部門。 大元は2001年にボンバルディアに買収されたドイツアドトランツ社である）より技術提供を受けてライセンス生産 >IHIの完全子会社になったおかげか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/444
445: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-uO7a) [sage] 2018/11/04(日) 18:03:25.35 ID:a+MfMxd5d >>434 >>433 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/445
446: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-uO7a) [sage] 2018/11/04(日) 18:04:07.87 ID:a+MfMxd5d >>445は誤書き込み、無視してください http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/446
447: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdba-reQ+) [sage] 2018/11/04(日) 18:35:05.53 ID:fwFWCEISd >>443 慣れてもメーカーのサポート次第だな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538218899/447
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