[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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512(2): (ﾜｯﾁｮｲ 2bb3-5nD1) 2018/11/13(火)20:17 ID:LXqzoVYB0(1) AAS
>>509
開業初年度にいきなりってことないでしょ
513: (ｱｳｱｳｵｰ Saa3-5BfS) 2018/11/13(火)20:20 ID:tdMqbiNSa(1) AAS
>>511
NA430と431をホシに返したしな
514: (ﾜｯﾁｮｲ d3ab-YP9l) 2018/11/13(火)20:27 ID:9w2tYIWV0(2/4) AAS
>>512
いや、連中の中には新大阪開業と 同 時 に JR難波発着の快速はなくなって（ｒｙ
と言ってたヤツいたぞ
515(1): (ﾜｯﾁｮｲ e1ea-2NhI) 2018/11/13(火)21:10 ID:5QBbsG+L0(1/3) AAS
これだけ大して変化がないあたり様子見というよりはうめきた新駅開業までの暫定的な形に近いんだろうか?
やっぱ2022年度末をひとつの区切りとしてそれに向けてダイヤも車両も大きく手を入れてく感じになるのかな
516(2): (ﾜｯﾁｮｲ 938a-Xpip) 2018/11/13(火)22:15 ID:YpPcmR6V0(1) AAS
>>515
どうだろうね
おおさか東線沿線ならともかく、
奈良からだと、
現在環状線経由の快速が大阪駅まで55分前後
おおさか東線の直通快速が奈良→新大阪約60分というから
うめきた新駅までだと65分ぐらい?
新大阪までの利用ならともかく、
奈良→うめきた新駅はかえって時間がかかるから、
快速系統に手を入れるとはちょっと考えにくいかな?
517(1): (ﾜｯﾁｮｲ e1ea-2NhI) 2018/11/13(火)23:11 ID:5QBbsG+L0(2/3) AAS
>>516
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
この記事の終わりの方を見るとJRとしては奈良方面にも力を入れてくつもりみたいだし手応え次第では結構手を入れてく考えなのかなと
うめきた新駅の方も確かに所要時間だとちょっと不利だけど新しい街に直通してくのは宣伝効果としては高いしそこはうめきた地区がどうなるかによると思う
518: (ﾜｯﾁｮｲ d3ab-YP9l) 2018/11/13(火)23:25 ID:9w2tYIWV0(3/4) AAS
>>516
直通快速の増強があるとしても、JRとしては奈良→大阪の需要よりも
（新幹線→）新大阪→奈良の需要を取り込みに行きたい感じ？
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
> 「奈良への入域は東からが9割、西からが1割」という現状を少しでも変えたいという同社の期待もあるという。
519: (ﾜｯﾁｮｲ d3ab-YP9l) 2018/11/13(火)23:27 ID:9w2tYIWV0(4/4) AAS
>>517
単純に奈良→大阪の需要ということなら現状の大和路快速で充分なのよね
520: (ﾜｯﾁｮｲ e1ea-2NhI) 2018/11/13(火)23:49 ID:5QBbsG+L0(3/3) AAS
近接してるとはいえうめきた地区の中心は飽くまで大阪駅じゃなくてうめきた新駅だし後はまあうめきた地区をどれだけ集客力のある街にできるかってところか
個人的には上手くいけば新車も合わせて入れて新しい電車で新しい路線を通って新しい街に直通!みたいな感じで奈良県内の大和路線の沿線価値を高めてく方向になるのかなとか勝手に思ってるけど
521: (ﾜｯﾁｮｲ 819e-zJGD) 2018/11/14(水)00:02 ID:erCWpzzV0(1) AAS
>>511
１年は様子見・・ということは無いかな？
207/321にしても余裕があるとは思えないのし、一日たった４往復の列車が目玉というのは
無理があるような・・・想定より乗客が少なかったら201系６連にすることも十分考えられる。
522: (ﾜｯﾁｮｲ e1ea-2NhI) 2018/11/14(水)00:29 ID:1MNav6XH0(1/2) AAS
あとは環状線改造プロジェクトが一段落したら次は大和路線の体質改善を見据えてて奈良方面に力を入れてくのもそれの布石なのかなとか思ったり
何にしてもこの先大和路線を取り巻く環境はだいぶ変わってくんだろうな
523: (ﾜｯﾁｮｲ 73b7-8vM/) 2018/11/14(水)01:32 ID:1ygBMbf50(1) AAS
大和路線に関したらもうまもなく来る201の置き換えにどのような車両を投入するのかが興味深い
阪和線は全車転クロ３ドア車で統一という思い切った施策に出たが大和路ではそれが適応されるのか
阪和の場合はクロスは３列シート大和路と違い普通列車はそれほど混雑しないという特殊状況化であり
大和路の場合はそのまま201のコンセプトを踏襲した車両になるのか
524: (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-HADv) 2018/11/14(水)02:01 ID:+sgxZ1Ocr(1) AAS
ツイに黄緑１０３の解体が上がってるが解体吹田がリニューアルするためか
外部へ搬出して西淀川の会社でやってるな。
525: (ﾜｯﾁｮｲ ab2a-ki2E) 2018/11/14(水)02:04 ID:ZumjNSgC0(1) AAS
321系の323系顔バージョンというか（321系1000番台？）
あるいは
323系の4扉バージョンが出てくるとか（323系1000番台？）
526: (ﾜｯﾁｮｲ db8a-kI/2) 2018/11/14(水)04:31 ID:xYwYNSK90(1) AAS
3扉統一するんじゃないの？
527: (ｽﾌｯ Sdb3-3MUo) 2018/11/14(水)04:45 ID:cryaKERqd(1) AAS
大和路は阪和と環状線同様３ドア統一でしょうな
528(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdd-sNMH) 2018/11/14(水)07:35 ID:OGR9gzI+M(1) AAS
>>378
普通に考えて大和路は３扉でしょうね。
環状線が３扉でなんとかなっているのに、大和路普通のためにわざわざ４扉入れる意味がない。
東線延伸後に大和路、東線、あと奈良線の一部をまとめて置き換える３扉新車のアナウンスがあると予想。
529: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-3MUo) 2018/11/14(水)08:11 ID:Umdd1jdkd(1) AAS
大和路厨の予想はアテにならないからなぁ
中期計画で新車計画来るーとか散々大和路スレで言ってて来なかったし。
205も東線入るーとか言ってて入らなかったし。
大和路スレと真逆のことが実際に起こるもんな
530: (ﾌﾞｰｲﾓ MM45-upX4) 2018/11/14(水)08:35 ID:f3e4qUZ/M(1) AAS
まあ、流石に2028年までの吹田管内国鉄車置き換えはアナウンスされてるしそれまでにはなんとかなろう
あんまりお布施がないとホシやキトから玉突きで221が回ってくる可能性はあるが…
奈良県だしなあ…w
531(1): (ﾜｯﾁｮｲ 93b3-Ef6y) 2018/11/14(水)09:34 ID:mqxN4jU30(1/2) AAS
中途半端に新車入れるのは非効率
最も良いのは
網干に225系を入れて
221系を奈良に玉突きして
201系を置き換え
奈良は205系・221系を置き換えるとき
全車両新型車両に置き換え
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