[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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715: (ﾜｯﾁｮｲ e39e-8zNE) 2018/11/22(木)14:40 ID:88qSFMQS0(2/3) AAS
103系よりも先に廃車される205系（中）・・そして更にボロい方が残る現実。
そして意地でもホシに新車は入れないという。
716: (ｱｳｱｳｶｰ Sa87-rj6y) 2018/11/22(木)14:49 ID:LBFytde5a(1) AAS
西にとったらN40にせよ低運にしろいずれ淘汰しなきゃならない等しくボロだったし
いちいち考えるのが面倒くせいってノリだったんだろう
717(1): (ﾜｯﾁｮｲ e39e-8zNE) 2018/11/22(木)14:52 ID:88qSFMQS0(3/3) AAS
>>714
日根野はともかくモリ車は使えないでしょう＜デジタル無線非搭載
中間車の2000番台はいけるかは知らんけど。
一番の痛手は103系ぶっ潰し計画をうのみにしてフル40NのHK609やHJ408（の先頭車／元NS415）を
葬ったことだろうな。少なくともただの延命よりかは車内設備はマシのようだし。
718: (ﾜｯﾁｮｲ 23ea-6kFV) 2018/11/22(木)17:16 ID:0zNXIHDI0(2/2) AAS
>>717
そういう配置換えをしなくなったということはもう置き換えが最終段階に入ったってことだよ
こういう段階になると車齢とか関係なしにどんどん廃車にしてくからそういう事態はよくある
719: (ﾜｯﾁｮｲ 7fab-Kv/S) 2018/11/22(木)17:48 ID:GSBzyJbu0(1/3) AAS
>>713
下関のクハ115-608がつい最近まで残っていたのも同様の理由だな
720: 塚本秀一 「石谷春貴」 黄前久美子 「黒沢ともよ」 (ﾜｯﾁｮｲ f399-XWbl) 2018/11/22(木)17:59 ID:1faTn3VO0(1) AAS
２０１系いっぱいあるから 和田岬線の１０３系を２０１系で置き換えてよ
２０１系は和田岬線に入線実績があるから
来年の３月で 桜井線 和歌山線に２２７系のロングシートを入れて バスクーラの簡易冷房車の１０５系を全部淘汰するらしい
１０５系４扉の集中式クーラ車は来年の終わり頃まで使うらしい
721: (ｴﾑｿﾞﾈ FF1f-qWu/) 2018/11/22(木)20:13 ID:nt+TOb1PF(1) AAS
車齢もだけど走行性能的にも281系は中途半端だから扱いに｢はるか｣以外に使い途無いんだろなあ。
一応は最大で本則+20km/h(R600以上)となってるけど、
条件が厳しいので線区によっては183系未満になっちゃう。
722: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-Tfkl) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/11/22(木)21:12 ID:PyvUa0BOd(1) AAS
>>687
激しく同意 500系、700系、800系、N700はN700Sで置き換えるべし
>>691
それな沿線民は騒音から解放されて天国だろ
723(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-0eFL) 2018/11/22(木)21:24 ID:RGoy/2JUd(1) AAS
奈良の103って尺束で例えるならケヨ34やハエ28ポジションじゃね
724: (ﾜｯﾁｮｲ 7fab-Kv/S) 2018/11/22(木)21:40 ID:GSBzyJbu0(2/3) AAS
>>723
そういうことだな
あるいは、尼崎事故の直後に束から購入した103系のポジションとも言える
725(1): (ﾜｯﾁｮｲ d38a-nfAC) 2018/11/22(木)21:53 ID:EsK37pV+0(3/3) AAS
>>703
一番ボロじゃねー気がするぞ。221系と205系1000番台はJR車だ
キトのボロは凄まじいからあっちの置き換えがまだ先なのがむしろ驚き
726(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fab-Kv/S) 2018/11/22(木)22:06 ID:GSBzyJbu0(3/3) AAS
>>725
京都の113系は一番ボロいのでも1974年製
奈良の103系には1972年製がいるのでこっちの方がボロい
ちなみに岡山の115系の一番ボロいのは1974年製、
福知山の113系の一番ボロいのは1975年製
727(2): (ﾜｯﾁｮｲ 73fb-Kv/S) 2018/11/22(木)22:09 ID:qJ26NTdg0(1) AAS
>>687
700系E編成も500系V編成も
九州新幹線に乗り入れできない点と300km/h運転できない点は同じ
500系は客引きパンダになるが、700系E編成はならない
728: (ﾌﾞｰｲﾓ MMe7-kl4P) 2018/11/22(木)22:20 ID:gzAPyPZSM(1) AAS
レールスターはそこそこ知名度あるし、500とともに残すと思うけどなー
こだま運用撤退はあり得るかもね
729(1): (ﾜｯﾁｮｲ d38a-nfAC) 2018/11/23(金)00:58 ID:mZBAe+dP0(1) AAS
>>726
103系はポイントリリーフだから（震え声）
春までの登板と思うがまだ続いたりしてなｗ
岡山115系の置き換え計画はまだないんだよな
新製車両だと開発からか。201系なんてまだまだ先な気がしてきたが
730: (ﾜｯﾁｮｲ 23ea-6kFV) 2018/11/23(金)01:20 ID:liZoYLTR0(1/3) AAS
まだまだ先かと思えば意外と早く落ちるかもな
在来線一般型は経年40年をひとつの区切りにしてるみたいだから10年後には221系だってある程度廃車が出ててもおかしくないしね
731: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-Tfkl) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/11/23(金)04:41 ID:CwneRSwcd(1/2) AAS
>>723
それな ちなみにハエ28は引退して富士急行に譲渡されたぜよら
732(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffb3-umr/) 2018/11/23(金)18:07 ID:ipllrXXN0(1/2) AAS
>>727
経年的にもう十分すぎるほど使っただろ
N700以降のほうがよっぽど快適なので
早く置き換えてほしい
733(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffb3-umr/) 2018/11/23(金)18:10 ID:ipllrXXN0(2/2) AAS
500・700をN700Sに置き換えたからといって客が減るとは思えない
むしろ省エネ化で経費削減にもなってJR西日本にもメリットがあるのでは？
734(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7fab-Kv/S) 2018/11/23(金)18:41 ID:qUvBOMtU0(1/2) AAS
>>727
500系は主変換装置の使用素子がGTOでもう予備部品が確保できないので
16連のN700/700A系化が完了したら次は500系の置き換えとなるのが順当だろ
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