[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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74(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4621-vBoO) 2018/10/06(土)09:10:03.75 ID:uJ6xysSO0(1) AAS
それ以前に本線225の増備なんかないから。
湖西草津線は227-1000直接投入、今ある本線221は死ぬまで本線。
137(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5fdc-DKnb) 2018/10/14(日)16:19:06.75 ID:rXkuWPV00(1) AAS
>>136
尼崎の事故が0番代、1000番代、2000番代の連結時のブレーキの効きの差があることが遠因としてあるから、全て同番代に固定する必要があるので分割併合が無くなったってこと。
227(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3bb3-SqDF) 2018/10/24(水)22:49:31.75 ID:4RD0sqqG0(2/2) AAS
帯色変えようや
これじゃまんま521系やん
大坂城黄金の茶室や聚楽第宜しく
キンキラキンでええんやで
275(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2f8a-3UDA) 2018/10/26(金)22:05:14.75 ID:QOWYPW7o0(2/3) AAS
>>274
ああ、話をごっちゃにしてたな
ホシへの221系4連2本転属にあたり103系の存続が長引く件については>>273の通り。
221系4連は奈良線で多く使われてるから、103系を2本走らせれば221系4連を2本捻出できるのだろう。
（当然大和路線等の運用分は順次導入されてる201系が替わりだろう）
で、さらに221系を2本ってなったら運用を完全に組み替えないと捻出できないんじゃねーかって思うのだが
（201系は走れる線区が限られてるから）
今度のダイヤ改正で運用組み替えて捻出したりしてな。
325: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb5-Pf85) 2018/10/29(月)12:58:08.75 ID:h4orPCOTK(2/2) AAS
>>323
一般人や取材に公開していいレベル
…ここまでは機密扱いの外。
顧客に見せていいレベル
と社外秘レベル
…これらからが機密事項。このうち前者については、
別途NDAを締結して内容の個別化を補強するのが普通。
524: (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-HADv) 2018/11/14(水)02:01:23.75 ID:+sgxZ1Ocr(1) AAS
ツイに黄緑１０３の解体が上がってるが解体吹田がリニューアルするためか
外部へ搬出して西淀川の会社でやってるな。
540: (ﾜｯﾁｮｲ 61f6-kI/2) 2018/11/14(水)23:20:03.75 ID:NJ/YCmLE0(1) AAS
>>537
その伯備線でフリゲの幻想に囚われていたのが何もかも後手後手になってる原因だと思う
696(3): (ﾌﾞｰｲﾓ MMb9-hSdt) 2018/11/21(水)23:48:40.75 ID:t7WhVNRgM(2/2) AAS
103が戻っている時点でもう何も信じない
719: (ﾜｯﾁｮｲ 7fab-Kv/S) 2018/11/22(木)17:48:31.75 ID:GSBzyJbu0(1/3) AAS
>>713
下関のクハ115-608がつい最近まで残っていたのも同様の理由だな
740: (ｽﾌｯ Sd1f-TL5M) 2018/11/23(金)19:42:59.75 ID:RCNvgbzrd(1) AAS
500系も20年選手だしな
新幹線最長は200系？
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