[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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102(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1eb3-Iben) 2018/10/08(月)21:10 ID:70Nkl6i+0(1) AAS
特急だと回生ブレーキを30分に1回ぐらいしか使わないから
超重量物のバッテリーを抱えっぱなしで走るわけで
高速で連続力行すればするほどエンジン回りっぱなしになってエネルギー効率悪いだろ。
推進軸がなくなるのは利点だが、
特急電車や新幹線にVVVFを採用した時のように軽量化メリットがない。
107: (ﾜｯﾁｮｲ f1c9-vBoO) 2018/10/09(火)16:07 ID:kZmBPXDB0(2/2) AAS
>>101-102
蓄電池車と電気式ディーゼルとディーゼルシリーズハイブリッドがごっちゃになってるな。
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