[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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119(1): (ﾜｯﾁｮｲ e7dc-4Hut) 2018/10/11(木)12:13 ID:o4ruGkUE0(1) AAS
>>113
私鉄でも戦後の旧性能車（吊りかけ駆動、台枠構造車体、自動ブレーキ、イコライザー台車…）は概して短命だった。
それだけ技術革新（カルダン駆動、モノコック車体、直通ブレーキ、エアサスを含む軽量台車…）が速かった。
平成初期も、VVVF制御、軽量無塗装車体、ボルスタレス台車、さらに少し後になって制御伝送など、技術革新が急激。
今はちょっと停滞期で、個々の技術のブラッシュアップの時期で、更新改造で済む。
120: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-T2UO) 2018/10/11(木)12:30 ID:i6L9r33QK(1) AAS
>>119
冷房化の促進圧力も一役買っているかと ＞いわゆる旧型電車の淘汰
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