[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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137(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5fdc-DKnb) 2018/10/14(日)16:19 ID:rXkuWPV00(1) AAS
>>136
尼崎の事故が0番代、1000番代、2000番代の連結時のブレーキの効きの差があることが遠因としてあるから、全て同番代に固定する必要があるので分割併合が無くなったってこと。
138(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-m587) 2018/10/14(日)16:28 ID:pZqjEdP5d(2/2) AAS
>>137
0番台と1000番台の連結は常時あるんでは？
139: (ｱｳｱｳｶｰ Sa7b-oY38) 2018/10/14(日)21:05 ID:+CNYEMsta(1) AAS
>>136
学研都市線の分併はダイヤを乱す要因になっていたし学研快速こそ尼崎事故の当事列車だから余計に全線7両運転になったと思う
>>137-138
0番台と2000番台との組み合わせが一番相性が悪かったらしい
実際組み合わせが固定されて以来2000番台は3連1組を除き同じ2000番台同士で組んでる
その余った1組も1000番台と組んでる
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