[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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747(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffd2-A3/R) 2018/11/23(金)23:03 ID:GPPon8oy0(1) AAS
>>702
北陸お下がりの振子なしがなだれ込んだくろしおより格上ってこと？
>>729
広島みたく227が直接入るのか、はたまたアーバンのお下がりがやってくるのか？
（後者に関しては同エリアに外人がたくさんやってくるから、彼ら向け情報の充実の名目で
Aシートついでに新車優先してもおかしくないのでは）
748: (ﾜｯﾁｮｲ d38a-zhOP) 2018/11/23(金)23:22 ID:0fiQgcnb0(2/3) AAS
>>747
くろしおはビジネス利用は大部分は和歌山までだから、
実はそこまで振り子を必要としない
以遠は基本的には観光路線
白浜までなら、天王寺から2時間10分程度なので
まだほどほどで済む
やくもは米子、松江は山陰では大きな都市で、松江は県庁所在地
しかも、米子まで岡山から2時間10分強、松江までとなると2時間40分強かかるので、
速達性が必要になり、振り子の必要性が高くなる
14万人程度の米子市、20万人程度の松江市は全国的に見れば小さいけども、
省1
749(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f1b-ylOc) 2018/11/23(金)23:29 ID:xrig8f/S0(1) AAS
>>747
格上かどうかはともかく。
一日平均利用者数（1987年⇒2017年）出典は『データで見るJR西日本2017』
くろしお：4410人⇒2229人
やくも ：2284人⇒2048人
普通新車が入ると利用が上向くのだが、283系投入並びに高速化後も、「くろしお」は減少に
歯止めがかかってない。一方で「やくも」は出雲大社ブームの影響での増加も一部に見られるけど
おおむね2000年代に入ってから横ばい。
しかも「くろしお」の利用がまだましな区間は、振り子がそこまでいらないとなると、一部振り子機能なしの新車
一部中古車でもしかたないかも。
省2
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