[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
757(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3f0b-nfAC) 2018/11/24(土)00:17 ID:SQp1GTFs0(1) AAS
>>753
阪和道の南下延伸と4車線化だな
阪和道南下延伸→開通部分で渋滞発生→4車線化の繰り返しでますます鉄道が不利な状況だな
印南までは工事始まっているが最終的に田辺までは4車線化されると思う
758(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3fb7-bAMj) 2018/11/24(土)00:30 ID:UlCKrsAX0(1/4) AAS
>>755>>756>>757
もはや紀勢線のさらなる高速化および新型振り子投入でも高速道路には勝機はない
とするとできることは大阪方ターミナルのより拡充つまりウメキタ新駅やなにわ筋線による効果を期待し
大阪と和歌山及び紀北地区諸都市を結ぶビジネス特急としての価値を高めることか
そういえば梅田貨物から西九条の中線を介さずに直接環状内回りに入るポイントが設置されるとのことだが
これははるかの西九条停車復活の布石だろうか
760: (ﾜｯﾁｮｲ e358-zhOP) 2018/11/24(土)00:53 ID:wMMrVCH/0(1/3) AAS
>>757
まあ、行き道は阪和道の渋滞が消えて車がどんどん流れ込んできたときに田辺白浜の一般道が持たないし、
帰りは今ですらピーク時に長峰トンネルで速度低下が起きてるのに、川辺の渋滞が消えて一気に長峰へ集中するとまた渋滞始めそうだけどね。
あと、地味に泉佐野ジャンクションで阪神高速へ行く車の渋滞もあるが。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.221s*