[過去ﾛｸﾞ] 【福島山形】 奥羽本線スレ24番線 【秋田青森】 (1002ﾚｽ)
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649: 2020/02/16(日)22:36 ID:r(95/147) AAS
>>643
■ユトリア■山交バスを語ろう １０■山形■
2chｽﾚ:bus
1: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3291-LiuO) [] 2020/02/13(木) 06:32:39 ID:nTBX/nMh0＝八戸イランロシア北朝鮮厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会)が立てたバス・バス路線板のスレ
13: 名74系統 名無し野車庫行 (中止 3291-LiuO) [] 2020/02/14(金) 08:47:24 ID:Jvm8pPK/0St.Vも八戸イランロシア北朝鮮厄介風見鶏馬鹿ホラ吹き発狂王迷惑鉄道バスヲタ5ch営業妨害関係者気取り研究会
山交バスにICカード導
>>648のレスに対し八戸Suica導入妨害馬鹿が愚痴らないようにお願いします。
650(1): 2020/02/17(月)02:08 ID:0(414/585) AAS
>>650
新幹線の札幌延伸が現実のものとなってきたから動き出したんだろうな。
東北・山形・北海道新幹線と、トータルでメリットが有るし。
配置改良工事、１０年以内に出来るんかな？
用地買収に入っていることからして、お前ら、福島駅構内がどう変るか
想像してみて。現地を知ってる奴は、どの辺が買収されて、そういう形で
アプローチ高架線が出来るか？ など。
651: 2020/02/17(月)12:57 ID:0(415/585) AAS
車両はＥ６系の亜種になりそうだな。
新幹線区間が福島までと比較的短いからか、
最高速度も300km/h前後とあった。
652: 2020/02/17(月)18:45 ID:d(29/40) AAS
山形新幹線はこまちE6のお古でも良いと思う。320km/h出せるし。
653: 2020/02/17(月)19:00 ID:0(416/585) AAS
>.650
北海道関係なく必要。
654(2): 2020/02/17(月)20:09 ID:0(417/585) AAS
東北はE5とE6、上越北陸はE7に統一だから、つばさもE6になるだろうな。
最高275キロのスジで320キロは回復運転時のみで、速達料金はなし。
655: 2020/02/17(月)20:30 ID:0(418/585) AAS
>>654
山形は時速３００キロ。
３２０キロは出さない予定。
656(2): 2020/02/17(月)20:55 ID:M(50/74) AAS
>>654
そうなったら現美・とれいゆ・East-iは引退か？
657: 2020/02/17(月)21:14 ID:0(419/585) AAS
>>656
なんで引退になるのか分からん。
658: 2020/02/17(月)21:34 ID:0(420/585) AAS
300km/h以上の運転が前提になったら、
300km/h出せない車両が混在するのは支障になるからか
659: 2020/02/17(月)21:42 ID:0(421/585) AAS
ならないよ。
東北新幹線は本数が多くない。
宇都宮・郡山・福島・白石蔵王停車で
かつ福島も長時間停車の３００キロ運転より
大宮ー仙台ノンストップの２７５キロの方が速い。
そもそもＥ７系が利府に来るわけだから
もっと速度が低い２６０キロが残る。
660: 2020/02/17(月)23:13 ID:0(422/585) AAS
>>656
現美は上越、とれいゆは在来区間のみだから、東北新幹線本線の高速化とは関係ない。
East-iについては、営業車がN700に統一後も東海道でドクターイエローが残ることを考えると、速度性能を理由する引退はありえない。
661(5): 2020/02/18(火)12:40 ID:0(423/585) AAS
JR仙台支社は、間もなく定期運用を終了する狭軌型719系の全廃（「のってたのしい列車」改造のフルーティアを除く）が一段落後、
標準軌である山形線専用のＥ721系（719系標準軌の全車を置き換える目的）の開発を進めている模様。
662(1): 2020/02/18(火)12:42 ID:0(424/585) AAS
>>661
なお、山形線専用701系標準軌については置き換え完了後前後にて秋田（田沢湖線専用）へ転属させることを検討している。
663: 2020/02/18(火)13:04 ID:0(425/585) AAS
>>661
支社が開発するなんてすごい
>>662
つまり山形線からは701系の分純減ですね。
転属の際は仮台車や道路で運ぶのではなく東北新幹線を通っていただくよう切にお祈り申し上げます。
664: 2020/02/18(火)16:54 ID:d(30/40) AAS
>>648
山形新幹線つばさ・23年春新型車両に
日本テレビ（NNNニュース） 2020/02/17 20:14
外部ﾘﾝｸ[html]:www.news24.jp
JR東日本などによると山形新幹線つばさの現在の車両「E3系」は1997年にデビューし、最高時速は275キロに達する。
老朽化に伴い、新たに導入が検討されている車両は、最高時速が320キロの秋田新幹線の車両をベースにしたもので、300キロ前後までのスピードアップを図る見通し。
2023年の春をめどに導入が検討されている。
また、東北新幹線と山形新幹線が連結・切り離しを行う福島駅の線路の構造を変える工事も進められる計画。福島駅は在来線と新幹線をつなぐ連絡線、いわゆる「アプローチ線」が東北新幹線の「下り」のホームしか現状、無い。
例えば上りの「つばさ」と東北新幹線「やまびこ」が連結する場合は「やまびこ」が一旦、下り線を渡って入線。
連結後に再び、下り線を渡って上り線に合流しなければならない。
省3
665(1): 2020/02/18(火)18:54 ID:0(426/585) AAS
奥羽新幹線の芽は完全に無くなったと見ていいな。
666: 2020/02/18(火)18:56 ID:a(52/133) AAS
>>661
Ｅ721系は在来線の高さに合わせて車高下げた車両を
新幹線ホームの高さにかさ上げした山形線に入れたらホームに上がるステップがいる
E723とかE725みたいに変えるのでは
667: 2020/02/18(火)19:57 ID:0(427/585) AAS
>>665
あると思っていたお前の方が不思議だが。
668: 2020/02/19(水)10:14 ID:0(428/585) AAS
>>661
Newsだね
車両としては未だ未だ持つが、ACモータ化の方向だもんね
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