[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道266号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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890: 2018/11/05(月)01:09 ID:2hDZTS7C(1/3) AA×
>>882


[240|320|480|600|原寸|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
890: [] 2018/11/05(月) 01:09:48.14 ID:2hDZTS7C >>882 中部空港はホーム有効長が185.5m 2000系は先頭車両が18900mm・中間車が19000mm 単純に4+6と考えると189600mm＝189.6mで余裕で超えるので、 入線できるのは9両が現状では限界 分岐器の位置が一杯一杯なので今あるホームを単純に伸ばすのも難しい シーサスクロスが12番分岐器で60mほどの長さがあるから 単純に考えればこれを10番に変えればホームを10m伸ばせるが乗り心地がクッソ悪化するうえ入線速度も落ちる いっそミュースカイ用の片渡り線の位置にシーサスを移動すれば最大12両ホームも夢ではないが そうすると交差支障が避けられないというジレンマ ちなみに構造が違うので改札側には伸ばせない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539488947/890
中部空港はホーム有効長が 系は先頭車両が中間車が 単純にと考えるとで余裕で超えるので 入線できるのは両が現状では限界 分岐器の位置が一杯一杯なので今あるホームを単純に伸ばすのも難しい シーサスクロスが番分岐器でほどの長さがあるから 単純に考えればこれを番に変えればホームを伸ばせるが乗り心地がクッソ悪化するうえ入線速度も落ちる いっそミュースカイ用の片渡り線の位置にシーサスを移動すれば最大両ホームも夢ではないが そうすると交差支障が避けられないというジレンマ ちなみに構造が違うので改札側には伸ばせない

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