[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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734: (ﾜｯﾁｮｲ 0290-MuAN [59.85.9.135]) 2019/06/02(日)18:40 ID:kQKSkGSk0(1) AAS
直結線は複線だけど単線だとコスト削除出来るんかね
735: (ﾜｯﾁｮｲ b9b3-bIfI [126.216.13.108]) 2019/06/02(日)19:45 ID:elGZvEF70(2/2) AAS
つまり、羽田アクセス線の単線区間に直結線は助かったって感じだな。
736: (ﾜｯﾁｮｲ ede3-2ZOZ [218.231.111.41]) 2019/06/02(日)21:23 ID:J8b5di+Y0(1/2) AAS
>>733
> 国の成長の基本とも言うべき空港アクセス線が、単線ってちょっとあり得ないよな。
> やはり直結線こそ本命。
一行目と二行目がさっぱり繋がらない
737: (ｱﾒ MM8d-a1Nt [210.142.92.224]) 2019/06/02(日)21:29 ID:R2HVxzcEM(1) AAS
単線区間が1kmぐらいあったところで何も問題ない
毎時6本は突っ込める
738(1): (ﾜｯﾁｮｲ ede3-2ZOZ [218.231.111.41]) 2019/06/02(日)22:58 ID:J8b5di+Y0(2/2) AAS
毎時6本で足りるのかｗｗ
739: (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-nFw1 [126.208.206.221]) 2019/06/03(月)10:18 ID:h/dvTiD6r(1) AAS
>>733
いや、成田空港付近も単線並列でしょw
740: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-deay [153.159.52.99]) 2019/06/03(月)17:24 ID:o+Vtkn/uM(1) AAS
>>727
新勝寺だご祈祷してもらわんと。
直結線妄想退散！
741: (ﾜｲﾓﾏｰ MMad-vdQo [114.22.216.63]) 2019/06/04(火)01:40 ID:m9q/F8L1M(1) AAS
通勤輸送やってるんじゃないんだから毎時20本以上も無くても余裕。少ないという感覚の方がおかしいだけ
そんなのでも非定期客の塊なので鉄道会社には旨い
742(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM4a-7nS1 [119.240.141.197]) 2019/06/04(火)06:09 ID:Ih6Hnbv9M(1) AAS
>>728
＞１時間８本・１日144本
⬆４往復/h？
東京方面だけ？ それとも３方向合計？
743: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-xSYK [49.98.136.213]) 2019/06/04(火)11:07 ID:8mRSKnoHd(1) AAS
東山手以外はそもそも未定。
744: (ﾜｯﾁｮｲ d663-yKLE [153.175.146.167]) 2019/06/06(木)17:37 ID:Wo1EM/tm0(1) AAS
>>742
東京方面だけ
745(1): (ｱｳｱｳｸｰ MM92-1CE0 [36.11.225.209]) 2019/06/06(木)21:37 ID:4idVQnoIM(1) AAS
京成電鉄は、2019〜2021年度の中期経営計画「Ｅ４プラン」を発表した。
スカイライナーの車両増備により、増便をはかり、2019年度にも20分間隔化を実現する。2021年までに80便（現行は59便）まで増やす。
さらに、成田空港利用客の増加を見越した将来プランとして、成田スカイアクセスの線路容量の拡大や
駅改良によるボトルネックの解消などを進めるほか、スカイライナーについては、車両や停車駅を再検討するとしている。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keisei.co.jp
746: (ﾜｯﾁｮｲ aee3-to8s [218.231.111.41]) 2019/06/06(木)22:49 ID:XImpLeon0(1) AAS
↑
何をいまさら掲出してんのって感じ
747(1): (ﾜｯﾁｮｲ 24ad-WlnW [42.145.170.86]) 2019/06/07(金)12:23 ID:bvpadyeF0(1) AAS
>>738
そう、毎時6本で足りるのか！？wというのが一般の感覚だけど、
JR東はその斜め上をいって毎時4本を計画してるww
とはいえ、15両(300m)で4本だと毎時60両(1,200m)。
グリーン車を抜いて考えても13両(260m)が4本で毎時52両(1,040m)。
京急は品川から8両(144m)で6本だから毎時48両(864m)。
輸送力としては京急を凌駕してる。
でも、やっぱり客視点だと毎時4本(しかも頻繁な遅延あり)じゃ使えないだよな。
湘南新宿ラインとかにも言えるけど、短編成でいいからもうちょっと高頻度運転しろよと言いたい。
748: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7e-yKLE [153.235.199.130]) 2019/06/07(金)17:37 ID:lxff2gb4M(1) AAS
>>745
直結線は完全に無いが青砥乗り換えは出てくるかも、か。
749: (ｵｯﾍﾟｹ Sr19-nXcJ [126.234.126.58]) 2019/06/07(金)19:34 ID:a7hHcBEdr(1) AAS
浅草線直通はもっとないね。
750(2): (ｽｯﾌﾟ Sd00-DHjX [1.66.96.112]) 2019/06/07(金)21:09 ID:YEuTYP6Jd(1) AAS
湯川〜空港の複線化と北総線区間の速度向上はやってほしいな
751(3): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM6e-VLTr [119.240.141.197]) 2019/06/07(金)22:14 ID:pfOnaFlYM(1) AAS
>>747
うち１本/hは有料特急
さらに朝ラッシュ時間帯はスジ引けない
>>750
空港需要改善だけでは採算合わない
都心直結線は通勤等々多彩な需要のトータルでの採算を見込む
752: (ﾜｯﾁｮｲ ccdc-OSxN [153.210.223.50]) 2019/06/08(土)09:54 ID:WDmoF7+M0(1) AAS
採算が見込めないので全く前進しない。
753: (ﾜｯﾁｮｲ d663-yKLE [153.175.146.167]) 2019/06/08(土)13:19 ID:dk8Acnzj0(1/3) AAS
>>750
SL3割増で十分じゃね
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