[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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156: (ﾜｯﾁｮｲ 02bd-oONO [115.177.75.16]) 2018/12/12(水)07:03 ID:ghzJ/9S90(1) AAS
それ以前に、浅草線なんてチンチン電車に毛が生えたような速度しか出ないじゃん。
みっともないからさっさと直結線作れよ。
157: (ﾜｯﾁｮｲ 769f-pMvi [113.150.20.233]) 2018/12/12(水)08:44 ID:WDO4T46m0(1) AAS
68km/hで頭打ちではなぁ…
158(2): (ﾜｯﾁｮｲ 468b-LvEV [153.210.216.162]) 2018/12/12(水)14:07 ID:Ze/uBchO0(1) AAS
直結線は東京ー成田空港全線で２００キロくらい出してほしいところ。
159: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM52-Qepq [153.249.115.197]) 2018/12/12(水)15:49 ID:SFq+sdzzM(1) AAS
だからさあリニア延伸で東京成田15分でいいじゃないか。
160: (ｱﾒ MMd5-hc0q [210.142.96.126]) 2018/12/13(木)07:15 ID:Hhp5G0NjM(1) AAS
>>158
直流1500Vじゃ無理がある
3000Vに昇圧するか、いっそ交流化してしまうしかない
161: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM62-gow3 [153.158.105.38]) 2018/12/14(金)15:43 ID:n0yV1OzaM(1) AAS
>>158
>全線で２００キロ
160km/hはやる気になればできるんでは？
それ以上は交流とか、つまり新幹線規格にする！
162: (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-oLW1 [126.204.164.192]) 2018/12/14(金)16:09 ID:m3V80aJkr(1) AAS
130km/h区間を160km/h対応にしても2分くらいしか短縮しない
ボトルネックはやはり青砥〜新柴又の急カーブ区間
163(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6981-x/og [124.100.109.130]) 2018/12/14(金)21:10 ID:D/UTQODY0(1) AAS
>>155
というか，空港輸送は日本のかっこ悪い部分だからなあ。
スカイライナーなんて，本数少ない，ランダム運転，単線区間あり，高額の運賃といいところなし。
164: (ﾜｯﾁｮｲ d981-8PEY [118.1.100.167]) 2018/12/14(金)21:46 ID:jzrEGGrK0(1) AAS
>>163
つまりさあ、ど田舎京成各線の需要ですら犠牲にできないほど、成田アクセス需要が細いってことでしょ。
165: (ﾜｯﾁｮｲ 55e3-UKyl [218.231.213.140]) 2018/12/14(金)21:56 ID:tYbWSafb0(1) AAS
>>163
>本数少ない，ランダム運転，単線区間あり，高額の運賃といいところなし。
直結線できても一つも解消されないというひどい話
166: (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMf5-4cSf [114.155.54.101]) 2018/12/15(土)10:04 ID:6erYoKxcM(1) AAS
>>46
横だが、タダじゃない、からな
建設費・維持費用がかからないならやったほうがいいのは確かだが
167(2): (ﾜｯﾁｮｲ ad8a-UKyl [114.180.157.238]) 2018/12/15(土)13:19 ID:jYpVs/ab0(1/2) AAS
まあ、直通線ができれば、京成もJRと互角に戦えるようにはなるからな
新線加算運賃とはいえ、都営を挟まなくなれば、かえって安くすることも可能ではあるし
東急スレで話題になったけど、特定と私鉄等整備促進測別措置法のような、
運賃に一定額上乗せして、非課税で積み立てて、施設改良に回せるスキームができれば、
京成京急だと10円加算するだけで、10年弱の積み立てで都心直結線ができるとか
168(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM62-8PEY [153.249.115.197]) 2018/12/15(土)13:30 ID:6KxpoIn2M(1) AAS
>>167
>京成もJRと互角に戦える
どの辺りの区間？
169: (ｵｯﾍﾟｹ Sr79-oLW1 [126.204.165.46]) 2018/12/15(土)14:18 ID:J+jsHwNsr(1) AAS
東京・品川〜成田空港
170(4): (ﾜｯﾁｮｲ ad8a-UKyl [114.180.157.238]) 2018/12/15(土)14:26 ID:jYpVs/ab0(2/2) AAS
>>168
（京成）船橋〜東京等
京成船橋流出を抑え込める可能性がある
171: (ﾜｯﾁｮｲ 5e81-x/og [153.163.19.199]) 2018/12/15(土)18:09 ID:IAYIuDK+0(1/2) AAS
１８メートル車８両と，２０メートル車１５両・１０両の複々線じゃ勝負にならん。
172: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM71-OJ0J [118.109.189.166]) 2018/12/15(土)19:21 ID:sIRl0E5YM(1) AAS
運賃は「都営浅草線と同程度を想定」と報告書に載っている
⬆テンプレ参照↑
運賃認可権限を持つ国土交通省が
「想定」と書いているのだから
事実上確定
収益もそれを基準に計算されている
現実問題として
どちらを経由したか調べる方法は無い
173: (ﾜｯﾁｮｲ 5e81-x/og [153.163.19.199]) 2018/12/15(土)20:14 ID:IAYIuDK+0(2/2) AAS
>>167
東急では話題になっていても，ここでは全く話題にならないね。
京急は興味なさそうだな。
174: (ﾜｯﾁｮｲ d981-8PEY [118.1.100.167]) 2018/12/16(日)13:43 ID:DpLciw6M0(1/2) AAS
>>170
175: (ﾜｯﾁｮｲ d981-8PEY [118.1.100.167]) 2018/12/16(日)13:44 ID:DpLciw6M0(2/2) AAS
>>170
直結線とやらが船橋を通る、の、かな？
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