[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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313: (ﾜｯﾁｮｲ 4b63-+Mvr [153.230.243.199]) 2019/02/15(金)23:16 ID:fFDVlM240(1) AAS
>>312
成田新東京をリニア中央新幹線で直結！
314(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr41-s+z2 [126.179.240.206]) 2019/02/16(土)00:13 ID:/XcKxZUZr(1) AAS
>>309
収支予測は全然難しくない。普通に考えたら赤字で建設の見込みはないよ。
東京⇔名古屋⇔大阪のメガ需要で建設されるのであって、成田の需要ではとても無理。
まあ、妄想スレだから妄想は自由だけど。
315(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-XRix [1.66.98.146]) 2019/02/16(土)13:08 ID:5GvO2DNNd(1) AAS
鉄道会社にとっては赤字でも日本一の国際空港なので国益のために羽田、リニア、新東京、成田を結ぶべき
リニア、新幹線も日本人利用者は少子高齢化で将来は減少する
成田から来た外国人を日本各地に引き込まないと
316: (ﾜｯﾁｮｲ 4b63-+Mvr [153.230.243.199]) 2019/02/16(土)14:07 ID:yIRWbHVM0(1/2) AAS
>>314
根拠示さず言い切られてもねえ。羽田アクセス線も国が金出さないから無理、とか言ってた人もいたなあ。まあ言うだけならただだけどね。何か都心は大深度で割高とか書いてた人もいたけどシールドマシンが深さでコストが違うというのもよくわからないなあ。
>東京⇔名古屋⇔大阪のメガ需要
ここは既存の新幹線が並走する。東海の社長もリニアは儲からないって言ってたよね。
>成田の需要
京成北総をチンタラ走るのと訳が違うから成田自体の需要は劇的に変わると思うけどな。まリニアはともかく。
317(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b63-+Mvr [153.230.243.199]) 2019/02/16(土)14:23 ID:yIRWbHVM0(2/2) AAS
>>303
1兆4000億を成田空港の年間旅客数4000万で割ると35000。10年なら3500。合ってる？
318: (ﾜｯﾁｮｲ 4bdc-HmRf [153.210.153.220]) 2019/02/16(土)18:00 ID:o7UiikdQ0(1) AAS
結論
リニア成田延長の可能性はない
319(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-/KMh [49.98.155.42]) 2019/02/17(日)15:58 ID:QgIXlqysd(1) AAS
直結線の代わりに品川から新東京までリニアを延伸したらおいくら万円？
320: (ﾜｯﾁｮｲ 2390-sOhm [59.85.9.135]) 2019/02/17(日)20:33 ID:Ra4ZWLb50(1) AAS
京成東京線とかいうコテ死んだのかな
321: (ﾜｯﾁｮｲ edad-sDJ0 [42.145.170.86]) 2019/02/18(月)13:20 ID:D3ttzdVO0(1) AAS
>>317
成田発着の利用者に1回あたり1,200円を徴収すれば、それだけで30年以内にペイする。
名目としては、香港国際空港のように空港建設費で。
成田から品川までのリニアの施設保有者を空港会社またはその子会社とし、成田空港の施設の一部であると見做す。
運行はJR東海へ委託。
実際は千葉県も出資するだろうから、空港利用者からの1回あたりの徴収額は1,200円未満で済むだろう。
322(2): (ﾜｯﾁｮｲ 233d-HmRf [125.3.169.227]) 2019/02/18(月)19:31 ID:Opytg45k0(1) AAS
>>315
＞成田から来た外国人を日本各地に引き込まないと
関西は関空があるから成田乗り継ぎには期待してない。
東北・上越新幹線を引き込んだ方が日本全体の底上げになる。
323(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9b9f-XpRD [119.242.23.67]) 2019/02/18(月)23:08 ID:Wr5h1FkF0(1) AAS
>>319
JR東に自腹で作れるわけがない
324: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM93-B/rh [119.243.53.97]) 2019/02/18(月)23:31 ID:ICcFSN2+M(1) AAS
「都心直結線自体不要」「現状で十分」「都営浅草線改良の方が良い」「JR東羽田新線等他の方法が良い」「バスの方がよい」
「羽田国際線・成田国内線でよい」「ウン全億円に見合わない」等々国家の交通政策については「交通政策＠2ch掲示板」
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線12
で、お願いします
325: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-+Mvr [153.155.105.72]) 2019/02/19(火)10:19 ID:+OgXsKkLM(1) AAS
>>323
財投に迫られるかもだな。
326(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4bdc-NAgO [153.210.216.162]) 2019/02/19(火)10:53 ID:D2Djce4w0(1) AAS
>>323
というかＪＲ東とリニアは関係ない。
327(2): (ﾜｯﾁｮｲ f5b3-cT+3 [126.216.13.108]) 2019/02/19(火)22:01 ID:k7DukeJO0(1) AAS
羽田線は以外にもJRと都の負担でできそうだから、国交省がやりたがってる
直結線、京成、京急がしさすがにこれではやばいとびれ切らして一気に進むかもな。
これができれば完全にNEX壊滅に追い込めるんだし。
328: (ﾜｯﾁｮｲ 233d-HmRf [125.1.207.84]) 2019/02/19(火)22:06 ID:mRgfyCMw0(1) AAS
直結線は出来る見込みないし
このスレッドも盛り上がらないな。
329(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1bda-FBd+ [223.219.131.12]) 2019/02/19(火)22:25 ID:qs1HFb920(1) AAS
都は羽田線が忙しいからこっちは後回しというか。
330(1): マニア (ﾜｯﾁｮｲ cb25-XRix [121.2.121.159]) 2019/02/20(水)00:16 ID:Jrs70Apc0(1) AAS
>>322
関空があるから成田はというのは日本人利用者の考え
外国人は両方利用する場合も大いにある
東北・上越新幹線を引き込むなら尚更成田と新幹線駅を繋げる都心直結線は必要
331: (ﾜｯﾁｮｲ 233d-HmRf [125.1.207.84]) 2019/02/20(水)00:20 ID:lXkvroh/0(1/2) AAS
＞外国人は両方利用する場合も大いにある
具体的どういう旅程になるの？
＞東北・上越新幹線を引き込むなら尚更成田と新幹線駅を繋げる都心直結線は必要
東北・上越が成田乗り入れなら，直結線は関係ないのだが。
332: (ｵｯﾍﾟｹ Sr41-3q/o [126.208.208.88]) 2019/02/20(水)00:26 ID:dvWrH2yFr(1) AAS
成田IN/関空OUT
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