[過去ﾛｸﾞ]
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
70: 名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) [] 2018/11/26(月) 12:07:06.48 ID:dbO+aaPjM >>61 >問題ないわけだし それでもJRが作ると言ってるところがミソ。 >徒歩圏だけでも相応のオフィス需要があるし 大変な坪数だね。ステイタスも高いし。けどスーツケー転がして出入りするのは考えにくいんだよなあ。そっち方面からの通勤は半蔵門線乗り換えかな？それでいいんじゃない？期待しても実現しないと虚しいでしょ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/70
71: 名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) [] 2018/11/26(月) 12:09:56.99 ID:dbO+aaPjM >>69 JR羽田線は通勤需要考えてないからね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/71
72: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3d2-3Jv1 [42.145.170.86]) [] 2018/11/26(月) 12:10:24.97 ID:N7Nfy6DA0 >>69 実際、東山手ルートとか作ってもガラガラ空気輸送なのは間違いないと思う。 羽田にF滑走路作ってフル運用したとしても、15両編成の普通列車は空港を利用する全員が乗ったとしても輸送力過剰、もしくは需要に合わせると本数が少なくなって使い物にならない。 特急を走らせてもNEX未満の乗車率だろうさ。 ただ、JRの羽田ルートは、将来さらに羽田から先、川崎横浜方面や、アクアラインに3本目のトンネルを掘って木更津方面へ延伸すれば需要的にも一気に大化けする可能性を秘めている。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/72
73: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf8b-oMOR [153.210.216.162]) [] 2018/11/26(月) 12:52:32.61 ID:zNCOq0ej0 >>72 問題は，ＪＲ羽田線をネットでいくら叩いても 直結線建設に何の関係もないこと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/73
74: 名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) [] 2018/11/26(月) 18:23:00.80 ID:dbO+aaPjM >>72 はるばる宇都宮や高崎から15両で入ってくる車両はそのまま羽田行、たかだが20km。常磐線の品川折返しに比べたら当り前に需要は 大きい。計画通り国際線ターミナルに向かってUターンするなら延伸の可能性は限りなくゼロ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/74
75: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c3e5-t8jI [116.83.229.10]) [] 2018/11/26(月) 19:05:39.26 ID:GS7pR7Bz0 >>74 キングスカイフロント、小島新田、浜川崎、鶴見経由で相鉄直通とか妄想してしまうな 採算取れないと思うけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/75
76: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3c3-yx+r [106.72.181.64]) [sage] 2018/11/26(月) 19:56:45.19 ID:DX5pFf5b0 >>72 JR羽田空港線木更津延伸 http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/76
77: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-UvOQ [126.212.241.108]) [] 2018/11/26(月) 23:20:17.41 ID:s1P4Lancr >>70 自腹で作るなら勝手に作ればいいんじゃない？自腹ならね。 >>71 それでよく採算取れるね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/77
78: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e381-FBt0 [124.85.219.241]) [sage] 2018/11/27(火) 01:17:47.78 ID:/aWvkzlt0 前からJRは自腹でやれよと言ってる奴がいるけど、そんなこと言ったら事業主体さえ決まらない直結線なんてそれこそ永遠にできないじゃん。 JR羽田線に公金が入るのかどうか知らんけど、もう国や都も味方についているのであれば、直結線よりは事業性が認められてるということだろ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/78
79: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3d2-3Jv1 [42.145.170.86]) [] 2018/11/27(火) 04:37:55.16 ID:w++tsZwW0 >>78 事業主体云々なら、空港アクセス新線で一番可能性高いのが蒲蒲線になるのかな。 第三セクター(大田区または東京都が筆頭株主)の蒲蒲線、民間企業のJR羽田線、事業者が地球上に存在しない直結線の順。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/79
80: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e3eb-yl/g [124.100.163.65]) [] 2018/11/27(火) 08:16:56.75 ID:Q+2RZKAK0 >>77 >自腹ならね。 誰がやねん言うんだろうか？ ＞それでよく採算取れるね。 事業主体の計算だからね。感心するのは自由だけどさ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/80
81: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf8a-I6zH [153.144.66.190]) [] 2018/11/28(水) 09:45:53.83 ID:mz1YrexL0 直結線の唯一のメリットは穴向こうの「混雑で遅延」を京成の空いている車内で毎日味わえて悦に入れることだな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/81
82: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-6PMe [49.98.156.78]) [] 2018/11/28(水) 20:35:35.81 ID:ocaNNRS7d 意味不明 だれか説明お願い http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/82
83: 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMdf-I6zH [119.240.142.135]) [] 2018/11/28(水) 21:24:29.69 ID:ikXZq/tOM つまり、京成側はガラガラでも、混雑で遅延という贅沢を毎日味わえるということさ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/83
84: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 53f0-qSu8 [210.255.90.211]) [] 2018/11/28(水) 21:28:56.29 ID:2AThYlEg0 全く意味がわからん。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/84
85: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-UvOQ [126.212.242.65]) [] 2018/11/28(水) 23:14:28.03 ID:bZ849/uzr 現状でも浅草線を通じて遅延が波及するのに 直結線ができると遅延が生じるとはどういう理屈？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/85
86: 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM2a-TLTW [119.241.50.9]) [] 2018/11/29(木) 08:45:57.93 ID:/7kN5GFEM 直結でライブ感味わえるだろ。 今は調整代がありすぎてビンビンつたわってこない。 それに浅草線経由と混じることによるカオスも期待出来るしな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/86
87: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b7f-my/U [210.153.132.38]) [] 2018/11/29(木) 09:56:55.83 ID:heGnk5Df0 何が面白いのか意味が分からん。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/87
88: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd92-vjlA [1.66.103.19]) [sage] 2018/12/01(土) 10:44:51.36 ID:Xf89ecikd 単純に現在のモノレールのダイヤ見ても結構過密なんだから並行する羽田アクセス線がガラガラなんてことにはならないんじゃないか？ 少なくとも空港快速と区間快速の乗客は殆どアクセス線に流れるんだろうし http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/88
89: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-GVK8 [126.211.121.196]) [] 2018/12/01(土) 11:37:23.36 ID:BbgQjgWdr >>88 モノレール6両編成と鉄道15両編成では輸送力が違いすぎるよ 編成定員を単純に比べても約600人と約2200人で3〜4倍の差がある 東モノの昼間の本数は京急対抗のため少し過剰に設定されてるから その本数分だけ引き継いだら間違いなくガラガラ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/89
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 913 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
1.734s*