[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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211(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3392-hRPP [210.228.102.41]) 2019/01/04(金)10:59:16.02 ID:/k4nftAM0(1) AAS
パレスホテルでもそれ程グレードの高くない部屋に泊まる人なら東京駅から歩いて行く人もいるだろうし駅からタクシー使う人でもタクシー乗り場があるんだかどうかもわからない京成上野より東京駅選ぶでしょ普通
337: (ﾜｯﾁｮｲ 4b63-+Mvr [153.230.243.199]) 2019/02/20(水)11:13:30.02 ID:DcC6vHcG0(1/7) AAS
>>329
というより浅草線があるからか都は直結線を無視してるね。都民にとっても実質的効用に乏しいしね。
寧ろ欲しがってるのは成田空港、北総沿線民で、これは千葉県のマターだよね。
352: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMfd-hLqY [122.130.224.140]) 2019/02/22(金)22:22:11.02 ID:RRcx8EnwM(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kotsu.metro.tokyo.jp
374: (ｱﾒ MM97-1OtU [210.142.92.164]) 2019/03/17(日)21:07:54.02 ID:YY4Ye4cTM(1) AAS
出た浅草線延長厨
424(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr49-HB8u [126.234.118.200]) 2019/04/07(日)07:07:17.02 ID:PM/oSQ+jr(1) AAS
>>423
それの何が問題？
京成が問題意識を持っているなら、事業に積極的なはず。
でも京成が関心ないからな。
588: (ﾜｯﾁｮｲ 0563-EPzu [118.15.100.111]) 2019/04/30(火)22:39:10.02 ID:mbuwbE6k0(3/4) AAS
>>584
新幹線は5列だと別に広くない。足元は最近の航空機のレベルなら、狭い、と文句言う理由がない。たぶん10両編成二階建て化で1.5倍位はいける。
724: (ｱﾒ MM8d-a1Nt [210.142.92.37]) 2019/05/31(金)23:53:07.02 ID:rFGAAr0iM(1) AAS
>>723
そうだよ。
できれば状況はマシになるけど、誰もお金を出さないから絶望的なのが直結線。
740: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-deay [153.159.52.99]) 2019/06/03(月)17:24:49.02 ID:o+Vtkn/uM(1) AAS
>>727
新勝寺だご祈祷してもらわんと。
直結線妄想退散！
771(2): (ﾜｯﾁｮｲ 3c51-3hhb [14.193.53.176]) 2019/06/12(水)08:07:40.02 ID:q4TJ3aX70(1/2) AAS
都心直結線の計画意義は、空港連絡輸送向上以外に京成本線船橋乗り換えの客を都心まで乗ってもらい、総武快速とメトロ東西線の混雑緩和をする目的がある。
846(2): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM03-G6ib [49.129.187.206]) 2019/09/24(火)17:33:56.02 ID:iA2JF642M(1) AAS
都心直結線基礎工事？
Twitterﾘﾝｸ:awa_sakura
記事の引き上げ線が本線となり
現行本線を直結線へつなげる？
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
888: (ﾜｯﾁｮｲ c1b3-+Tiu [126.216.13.108]) 2019/12/22(日)21:34:07.02 ID:XKJWTaXk0(1) AAS
この路線って完全消滅？
907: (ﾜｯﾁｮｲ 2363-1w3L [125.207.255.205]) 2020/02/06(木)22:11:38.02 ID:JyyCr/FT0(1/2) AAS
>>904
>バスに任せっきりでは海外からの需要はいずれ頭打ちになる
ちょっと何言ってるかわからないんだけど、バス主体のままだと
成田の入出国者数が頭打ちになる、って言いたいの？何で？
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