[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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272: (ﾜｲﾓﾏｰ MM69-gWGR [114.22.216.63]) 2019/02/01(金)21:23:42.06 ID:mLHuFu/oM(2/2) AAS
＞この10年くらいにできた
＞最近できた
自分で答え言ってるじゃん
343(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-XRix [1.66.98.146]) 2019/02/20(水)12:31:34.06 ID:59Fe0JmId(1) AAS
リニアだと停車駅が限られるから北総線にもメリットがある？都心直結線希望
366(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-+hSE [126.133.229.124]) 2019/03/06(水)17:30:25.06 ID:WtRoU5shr(1) AAS
>>365
そうなのね。ならなかなか良いんじゃないかなー。
371: (ｵｯﾍﾟｹ Sr37-voZw [126.234.119.65]) 2019/03/16(土)21:56:14.06 ID:Yi7jb3WKr(1) AAS
地下道でも拵えてからほざけ
400: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-exlG [113.150.20.233]) 2019/04/05(金)18:23:01.06 ID:WDGUlilR0(5/5) AAS
羽田の新ルートは騒音や落下物への懸念も根強い。国土交通省は18年12月〜19年2月に計36回の日程で
5巡目となる住民説明会を開催。2月13日に記者会見した大田区の松原忠義区長は「今後も丁寧に説明してほしい」と語った。
品川区ではJR大井町駅周辺の上空約300メートルの高さを飛行する計画だ。
区の都市計画課は「増便は国の事業だから騒音や落下物の対策は国が実施すべきだ」とする。
国には騒音が一定以上の住宅を対象にした防音工事の補助制度があるが、大田、品川の周辺区は基準を下回り対象にならない。
一方、学校や病院、保育施設などは基準を満たすか調査中だ。
落下物は今年1月から国内の航空会社、3月には外国の航空会社に対策を義務付けた。整備・点検の実施や教育訓練、機体の改修を求めている。
国交省は「住民の声を聞きながら追加対策も検討したい」（首都圏空港課）とする。
［日本経済新聞朝刊2019年3月10日付を再構成］
404: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMe3-GBbJ [153.249.168.30]) 2019/04/06(土)00:31:09.06 ID:9AQOXNdnM(1) AAS
横浜カジノに大きく賭けて本社をみなとみらいに移転した京急
ここに来て大どんでん返しwwww
カジノは横浜没落、築地＆お台場で利権はまさかの東京都へwww
406(2): (ﾜｯﾁｮｲ a334-7H69 [115.165.147.53]) 2019/04/06(土)12:39:56.06 ID:X5zj04BZ0(1/2) AAS
羽田がどんどんアクセスが改善される一方で、成田の利便性をあげる何らかの措置をしないと、
成田は旅客港としては格安航空などの隙間需要、貨物航空を主とするようになると思う。
494: (ﾜｯﾁｮｲ 6778-eQKB [222.158.59.175]) 2019/04/16(火)20:08:27.06 ID:VH1dyxfA0(4/5) AAS
>>492
>>493
そんなものはまだ公式には出せないからこそ、断片的な情報から近未来を読み解くのが
このスレの住人の仕事だよ。
>>491
当面は、若林踏切方式でしょ。
三月末の検討では、
「国道6号との交差を交通信号により旅客列車を通行させる方法を想定している」
ただし、これは、将来的には、JR東が新金線を高架することで、国交省と話が
ついている。
省8
736: (ﾜｯﾁｮｲ ede3-2ZOZ [218.231.111.41]) 2019/06/02(日)21:23:25.06 ID:J8b5di+Y0(1/2) AAS
>>733
> 国の成長の基本とも言うべき空港アクセス線が、単線ってちょっとあり得ないよな。
> やはり直結線こそ本命。
一行目と二行目がさっぱり繋がらない
741: (ﾜｲﾓﾏｰ MMad-vdQo [114.22.216.63]) 2019/06/04(火)01:40:53.06 ID:m9q/F8L1M(1) AAS
通勤輸送やってるんじゃないんだから毎時20本以上も無くても余裕。少ないという感覚の方がおかしいだけ
そんなのでも非定期客の塊なので鉄道会社には旨い
818: (ﾜｯﾁｮｲ 87b3-q5pO [126.216.13.108]) 2019/07/17(水)16:46:42.06 ID:sW0fxVy80(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:finance.sina.com.cn
北京新空港線
世界初、単線シールドトンネルでの160km/h剛体架線の開発試験に成功
低速地下鉄路線の高速化も可能に
843: (ﾜｯﾁｮｲ 6b63-ISX4 [180.59.141.26]) 2019/09/11(水)10:13:04.06 ID:UP3Yi79K0(1) AAS
あるよ
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