[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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134(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-GVK8 [126.200.112.247]) 2018/12/04(火)12:14:16.25 ID:TsryX71wr(2/3) AAS
リムジンバス万能論でいくなら直結線どころかJR羽田線の西山手ルートや臨海部ルートも不要
生き残るのは外環の着工見通しが立たない蒲蒲線だけ
336(1): (ﾜｯﾁｮｲ f5b3-cT+3 [126.216.13.108]) 2019/02/20(水)09:41:06.25 ID:FtNPAYgN0(1) AAS
直結線作るのに別に都の許可いらないだろう。
都営に掛からないんだから。
353(1): (ﾜｯﾁｮｲ 89b3-dS/9 [126.216.13.108]) 2019/02/23(土)21:06:52.25 ID:R5rdPUF+0(1/2) AAS
アクセス線ライナー専用線を北総の脇に途中まで作って１６０?運転って無理なのか？
土地も買収済みだし、ソーラー用地になってるだけだし。
435: (ﾜｯﾁｮｲ e33d-GtXB [125.1.200.147]) 2019/04/07(日)19:00:04.25 ID:mk0SJjfs0(1) AAS
>>431
直結線ができれば東京−羽田空港が終日１０分間隔になる。
千葉県が直結線の建設費を出しても羽田優位の手助けにしかならない。
642(1): (ﾜｯﾁｮｲ b363-MDsa [118.15.100.111]) 2019/05/08(水)10:27:37.25 ID:/46ZzTak0(1) AAS
>>641
>建設すべき
べき、ね。
>困ったものだね。
そう？
694: (ｱﾒ MM47-ACst [210.142.92.45]) 2019/05/20(月)06:39:35.25 ID:lq57if0eM(1) AAS
>>692
スタアラにそう言ってくれな。
ANAが成田空港を特定の時間帯に集中して使わなくなったら君の言い分は正しい
697(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-7AL7 [153.155.155.224]) 2019/05/23(木)16:45:34.25 ID:ZiSj81RuM(1) AAS
>>696
>ハブと直結線
成田ハブが維持できるか否かは、成田空港の将来の利用者数に強く関係する。
羽田は都心至近の24時間空港なので騒音問題解決して、大拡張(4-5兆円)すればそれが一番良い。日本財団や国交省の外郭団体将来構想レポートは↓の感じ
大規模埋め立てして、羽田に滑走路を6本、第4タミ(2タミの海側・滑走路の向こうの海)-第5(川崎側・今は海面)を新設、第二湾岸道を第4-第5タミに直結、東京港も沖合移転で大規模埋め立て・航路も変わる。
だいたい30-40年かかる大仕事。JR空港線は第5ターミナルからアクアライン鉄道で木更津へ。
786: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9a-Ry0o [119.243.53.127]) 2019/06/15(土)03:17:21.25 ID:DT5PbYxIM(1) AAS
都営浅草線は８連までしか入れない
都心直結線できれば
京成10連を新町・文庫まで
京急12連を高砂まで
それぞれ突っ込める
832: (ｽｯﾌﾟ Sde2-tskw [1.66.97.93]) 2019/09/04(水)08:52:11.25 ID:ptGkZTBad(1) AAS
朝の通勤時に京成津田沼駅8時38分発に、八千代台駅でのモーニングライナーがチンタラしてるから成田方面から使う客は乗れない
で、結局はその前のに乗るか、50分発に乗るか？で、間が30分も空く
バカかよ京成www 至急改善しろ
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