[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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95(2): (ﾜｯﾁｮｲ 52b3-C0zt [219.11.218.122]) 2018/12/01(土)19:51:07.98 ID:ry5hSnyZ0(1) AAS
>>94
東西線・三田線は良いとして、
半蔵門線は現実的ではない。
170(4): (ﾜｯﾁｮｲ ad8a-UKyl [114.180.157.238]) 2018/12/15(土)14:26:00.98 ID:jYpVs/ab0(2/2) AAS
>>168
（京成）船橋〜東京等
京成船橋流出を抑え込める可能性がある
317(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b63-+Mvr [153.230.243.199]) 2019/02/16(土)14:23:07.98 ID:yIRWbHVM0(2/2) AAS
>>303
1兆4000億を成田空港の年間旅客数4000万で割ると35000。10年なら3500。合ってる？
325: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-+Mvr [153.155.105.72]) 2019/02/19(火)10:19:21.98 ID:+OgXsKkLM(1) AAS
>>323
財投に迫られるかもだな。
483: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM02-bf9w [153.249.229.32]) 2019/04/16(火)09:29:14.98 ID:3kPesprLM(1/3) AAS
>>472
越中島線亀戸から総武線に接続すりゃ直結するよ。単線だけどねえ。
487: (ｽｯｯﾌﾟ Sdf2-jf3y [49.98.128.176]) 2019/04/16(火)18:26:47.98 ID:gl/+VFqed(1) AAS
>>485
高砂付近で複線用地を活用して線路の高さを下げる工事をしている。
600(1): (ﾜｯﾁｮｲ 91e3-KxX0 [218.231.111.41]) 2019/05/01(水)16:11:19.98 ID:wV8OC7Eo0(2/2) AAS
>>596
第二と第一間って地上ほとんど駐車場ですよね、線増さほど難しくないのでは
NAAがやる気だしてるらしいし旅客の使いやすい形でドーンとやればいい
656: (ﾜｯﾁｮｲ 81b3-gMth [126.216.13.108]) 2019/05/11(土)09:49:16.98 ID:3W6UyGMc0(2/2) AAS
アクセス線は通勤型車両もも時速160?対応してほしい。
677: (ﾜｯﾁｮｲ 3fad-wApn [59.166.103.109]) 2019/05/18(土)08:40:40.98 ID:+mKBWsNF0(1) AAS
kwsk
776: (ｽｯﾌﾟ Sd00-ZcBd [1.66.101.85]) 2019/06/12(水)17:12:28.98 ID:jVxDQ6lHd(1) AAS
浅草線は狭くてボロい駅が多いから駅を作り直してほしい。
807: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-p4NM [150.66.82.175]) 2019/07/10(水)13:50:03.98 ID:5C+zk7ERM(1/2) AAS
>>806
日本橋の首都高地下化で江戸橋JCTのC1相互の通行ができなくなる、
それに伴い八重洲線の車線増などの機能強化がされる訳だけど、
八重洲線にはKK線を使わないと高速道路から直接進入することができない
しかしKK線は大型車非対応なのでKK線の地下に首都高新線を建設しC1の代替ルートとするのが有力
939: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3b-K8Ri [126.233.152.252]) 2020/04/10(金)22:26:52.98 ID:NwXsYzU1p(1) AAS
東京駅から1000円のバスがあるから
京成スカイライナーなんて要りません
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