[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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56(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8f9f-UvOQ [113.150.20.233]) 2018/11/25(日)12:09 ID:UZlmMyP40(1) AAS
>>54
駅が多くても小駅ばかりじゃ拠点駅一つに負けることは貴殿も分かってるじゃないか
浅草線の集客力では有料特急を走らせるニーズがないと分かってるのになぜ東京駅の拠点性を認められないの？
114: (ﾜｯﾁｮｲ 869f-GVK8 [113.150.20.233]) 2018/12/02(日)23:27 ID:pElo7GWC0(1) AAS
>>113
日本語でおk
117: (ﾜｯﾁｮｲ 869f-GVK8 [113.150.20.233]) 2018/12/03(月)12:24 ID:ABprhZzU0(1) AAS
>>116
日本語でおk
141(1): (ﾜｯﾁｮｲ 869f-GVK8 [113.150.20.233]) 2018/12/04(火)21:07 ID:YDyl3ifq0(1) AAS
>>140
乗換がNEXより不便で本数少なくて運賃が高くなる根拠は？
願望が強すぎて尻尾が出てるよ
丸ノ内線からJR羽田線の東海道線ホーム10番線なんて
すぐ隣の直結線より明らかに不便なんだけど
余計なことを書かなきゃいいのに
145(2): (ﾜｯﾁｮｲ 869f-GVK8 [113.150.20.233]) 2018/12/05(水)17:16 ID:xmcKbrTI0(1) AAS
>>142
＞国交省以外どこもやりたがってない
ソースは？
>>143
日本語でおk
157: (ﾜｯﾁｮｲ 769f-pMvi [113.150.20.233]) 2018/12/12(水)08:44 ID:WDO4T46m0(1) AAS
68km/hで頭打ちではなぁ…
188(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6e9f-oLW1 [113.150.20.233]) 2018/12/19(水)09:43 ID:0JGh54/Y0(1) AAS
いくら直結線をdisってもJR羽田線の事業化は遠のくばかり。
293(1): (ﾜｯﾁｮｲ cb02-5PKl [113.150.20.233]) 2019/02/12(火)15:00 ID:HS4udiuJ0(1/2) AAS
>>292
欧州圏内や米国内での乗り継ぎを嫌って日本国内からの直行便を選ぶ人は多いよ
そのお陰で成田〜伊丹便が成り立つくらいだし
別に往復3万円払ってリニアに乗るかどうかは別の話
296: (ﾜｯﾁｮｲ cb02-5PKl [113.150.20.233]) 2019/02/12(火)16:12 ID:HS4udiuJ0(2/2) AAS
>>294
東欧はアジアなの？
378: (ﾜｯﾁｮｲ 7f02-LM1e [113.150.20.233]) 2019/04/03(水)23:16 ID:WgJ0Xfi/0(1) AAS
【東京】新地下鉄、爆誕！ますます東京が便利になるぞ！！ [816970601]
2chｽﾚ:poverty
384: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-QlXh [113.150.20.233]) 2019/04/05(金)01:24 ID:WDGUlilR0(1/5) AAS
>>383
お前の話はつまらん
386(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-QlXh [113.150.20.233]) 2019/04/05(金)08:43 ID:WDGUlilR0(2/5) AAS
>>380
交通局じゃなくて都市整備局だろ
それとも京成・京急東京線じゃなくて都営新東京線にでもするか？
398: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-exlG [113.150.20.233]) 2019/04/05(金)18:21 ID:WDGUlilR0(3/5) AAS
空港も2020へテークオフ 羽田が増便、成田は深夜も
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
東京五輪・パラリンピックのある2020年に向けた、羽田空港と成田空港の機能強化の概要が固まった。
羽田は都心上空を飛ぶ新ルートで国際線の発着を65％増やす。成田は開港してから初めて発着時間の延長を決めた。
日本の空の玄関口として訪日客の受け入れ余地は広がるが、アジアの主要空港にはまだ及ばない。
都心へのアクセスや宿泊施設の整備などの課題も抱える。
1月末、国土交通省が数年かけて取り組んだ交渉が実を結んだ。
米軍が管制する横田空域の旅客機通過が認められたことだ。日本の上空でありながら、
米軍が管制し日本の管理外と正式に決まったのは1952年のこと。米軍は訓練機の発着に
支障が出るなどとして難色を示したが、なんとか同意をとりつけた。
省8
399: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-exlG [113.150.20.233]) 2019/04/05(金)18:22 ID:WDGUlilR0(4/5) AAS
20年の体制は見えてきたが、アジアの主要空港と比べるとなお見劣りする。
16年の2空港を合わせた国際線の総旅客数はおよそ4700万人。香港は約7千万人、シンガポールやソウルは約6千万人にのぼる。
国交省は羽田の新ルート開設によって国際線の旅客数が約700万人増えるとしているが、アジアの主要空港にはまだ及ばない。
2空港を合わせた国際線の就航都市数は約100あるが、アジアの主要空港より30〜40ほど少ない。羽田は北米路線が増えても、アジア路線が弱い。
一方でかつて羽田の発着枠を増やしたときは、一部の航空会社が主要路線を成田から羽田に移した。今回も移管が起きれば、成田のハブ空港としての機能は下がる。
成田は都心への移動手段もカギとなる。東京駅方面の最終電車は同空港を午後11時前後に発車する。
JR東日本は成田国際空港会社（NAA）から終電の繰り下げの検討要請があったと明かすが「保守時間をどう確保するかなど課題は多い」という。
宿泊施設はまだ足りない。不動産サービス大手のCBRE（東京・千代田）の推計では、東京23区では20年に3500室が不足する。
訪日客が訪れ始めた地方でも札幌、名古屋、福岡で計7千室ほどが足りなくなるという。
18年6月に施行された住宅宿泊事業法（民泊新法）での民泊の届け出数は1万3千件超にとどまる。
省1
400: (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-exlG [113.150.20.233]) 2019/04/05(金)18:23 ID:WDGUlilR0(5/5) AAS
羽田の新ルートは騒音や落下物への懸念も根強い。国土交通省は18年12月〜19年2月に計36回の日程で
5巡目となる住民説明会を開催。2月13日に記者会見した大田区の松原忠義区長は「今後も丁寧に説明してほしい」と語った。
品川区ではJR大井町駅周辺の上空約300メートルの高さを飛行する計画だ。
区の都市計画課は「増便は国の事業だから騒音や落下物の対策は国が実施すべきだ」とする。
国には騒音が一定以上の住宅を対象にした防音工事の補助制度があるが、大田、品川の周辺区は基準を下回り対象にならない。
一方、学校や病院、保育施設などは基準を満たすか調査中だ。
落下物は今年1月から国内の航空会社、3月には外国の航空会社に対策を義務付けた。整備・点検の実施や教育訓練、機体の改修を求めている。
国交省は「住民の声を聞きながら追加対策も検討したい」（首都圏空港課）とする。
［日本経済新聞朝刊2019年3月10日付を再構成］
445(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-QlXh [113.150.20.233]) 2019/04/08(月)19:13 ID:rgShc6Hq0(1) AAS
>>444
羽田〜福岡便なんてJAL・ANAは毎時1本以上ある状態なのにこれ以上増発してどうするんだよw
羽田〜札幌・伊丹・福岡・那覇のような高需要路線は中型機で飛ばすほうが効率的
新ルート利用時間が伸びれば増便できるというソースは？
それにピーク時間帯に増便できなければ意味ないんだぞ
463(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0602-iRrB [113.150.20.233]) 2019/04/13(土)12:21 ID:M4w8fzAK0(1) AAS
羽田便が満席だから関空へ、とはならないだろう
480: (ﾜｯﾁｮｲ 0602-iRrB [113.150.20.233]) 2019/04/15(月)20:06 ID:u+J+I+Fc0(1) AAS
単線鉄道20分間隔よりバス5分間隔のほうが便利。
526(1): (ﾜｯﾁｮｲ ff02-/BUs [113.150.20.233]) 2019/04/19(金)19:29 ID:ukU5oyJn0(1/2) AAS
新橋まで行く計画はポシャりました
築地市場跡地開発しだいでは分からないけど
528: (ﾜｯﾁｮｲ ff02-/BUs [113.150.20.233]) 2019/04/19(金)20:32 ID:ukU5oyJn0(2/2) AAS
チコちゃんに叱られる！にスカイライナー登場
Nippon＝Nippori だそうな
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