[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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42: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) 2018/11/22(木)17:22 ID:FMfJ36oJM(1/2) AAS
>>41
リニア延伸は単に品川東京と成田を15分ほどで結ぶのが目的。
経済的実現可能性等は議論ご法度らしいからSLとリニアならどっちがいいいー？っておバカな議論しか残らない。事実はどっちも無理。
43: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) 2018/11/22(木)17:34 ID:FMfJ36oJM(2/2) AAS
>>40
直結線は都内の駅がなく地下鉄同士の乗換も無い、いわば地下鉄ネットワークの破壊だから都営地下鉄だけで言えば地盤沈下にしかならない。
70(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) 2018/11/26(月)12:07 ID:dbO+aaPjM(1/3) AAS
>>61
>問題ないわけだし
それでもJRが作ると言ってるところがミソ。
>徒歩圏だけでも相応のオフィス需要があるし
大変な坪数だね。ステイタスも高いし。けどスーツケー転がして出入りするのは考えにくいんだよなあ。そっち方面からの通勤は半蔵門線乗り換えかな？それでいいんじゃない？期待しても実現しないと虚しいでしょ。
71(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) 2018/11/26(月)12:09 ID:dbO+aaPjM(2/3) AAS
>>69
JR羽田線は通勤需要考えてないからね。
74(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) 2018/11/26(月)18:23 ID:dbO+aaPjM(3/3) AAS
>>72
はるばる宇都宮や高崎から15両で入ってくる車両はそのまま羽田行、たかだが20km。常磐線の品川折返しに比べたら当り前に需要は
大きい。計画通り国際線ターミナルに向かってUターンするなら延伸の可能性は限りなくゼロ。
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