[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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488(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6778-eQKB [222.158.59.175]) 2019/04/16(火)18:46 ID:VH1dyxfA0(1/5) AAS
>>482
それはちょっと情報が古いですよ。
葛飾区が新金線の旅客化を考えたのは、平成6年頃と、平成15年のことで、たしかに
二度も断念せざるを得なかったのは事実なんだけど、数年前から、LRTで旅客化
しようという考えがどんどん進んできて、今回はいよいよ決定的になっているのです。
>144名無しさん＠１周年2018/12/30(日) 23:42:34.32ID:LeXD+VHJO
>>>2
>>>49さんの書く通り複線用の用地はあるんだが、当初は単線運行で駅の対面で列車が
>すれ違う方法で葛飾区が決定したらしい。
>
省3
489(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6778-eQKB [222.158.59.175]) 2019/04/16(火)18:52 ID:VH1dyxfA0(2/5) AAS
葛飾区議会の会議録から
平成30年12月12日 都市基盤整備特別委員会
No.28 平田みつよし委員
そこで先ほど課長からもお話あったとおり、今年度中には新金線の利活用も含めた調査
の結果ですか、報告が挙がってくるというふうに今お話あったのですけれども、それをし
っかり、この整備方針のほうにも反映させる必要があると思うのですけれども、その辺の
お考えをお伺いしたいと思います。
No.30 交通計画担当課長
先ほどお話ししましたように、年度末には新金線の検討について、一定の方向性で検討
報告をまとめて皆様に、また区民の皆様にもご説明をしたいというふうに考えてござい
省8
490(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6778-eQKB [222.158.59.175]) 2019/04/16(火)19:02 ID:VH1dyxfA0(3/5) AAS
参考資料
平成16年3月に出されたものの、断念された
「 新金貨物線旅客化に関わる技術的検討調査報告書」
の抜粋が下記のURLの個人ブログで読める。
この時の、通常電車タイプで整備すれば、矢切・晴海・品川ラインとして活用できそう。
新金貨物線について
blogs.yahoo.co.jp/shinkinkamotsu/1254939.html
新金貨物線についてのデータ2
blogs.yahoo.co.jp/shinkinkamotsu/1611587.html
新金貨物線についてのデータ3
省5
494: (ﾜｯﾁｮｲ 6778-eQKB [222.158.59.175]) 2019/04/16(火)20:08 ID:VH1dyxfA0(4/5) AAS
>>492
>>493
そんなものはまだ公式には出せないからこそ、断片的な情報から近未来を読み解くのが
このスレの住人の仕事だよ。
>>491
当面は、若林踏切方式でしょ。
三月末の検討では、
「国道6号との交差を交通信号により旅客列車を通行させる方法を想定している」
ただし、これは、将来的には、JR東が新金線を高架することで、国交省と話が
ついている。
省8
495: (ﾜｯﾁｮｲ 6778-eQKB [222.158.59.175]) 2019/04/16(火)20:25 ID:VH1dyxfA0(5/5) AAS
平成30年1月17日の葛飾区議会 建設環境委員会
No.46 街づくり計画担当課長の発言
「計画では都市計画道路補助276号線との立体化にＪＲ新金貨物線の踏切が支障となるため、
ＪＲ新金貨物線の高架化が必要となります。しかし、ＪＲ新金貨物線の高架化は時期が未定で
あることから、現状の渋滞を少しでも緩和をし、周辺地域の利便性の向上を図るために、先
行して現道の拡幅整備を進めることとし、現在都心側から重点的に用地を取得している状況
でございます。縦断図の下、計画横断図をごらんください。真ん中の拡幅部（幅員35ｍ区間）
の図が、先行して進める拡幅整備後のおおむねの形でございます。その左、立体部（幅員
35ｍ区間）の図が、都市計画道路補助276号線との立体化が図られた際の整備の状況で
ございます。」
省5
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