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[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/
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72: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3d2-3Jv1 [42.145.170.86]) [] 2018/11/26(月) 12:10:24 ID:N7Nfy6DA0 >>69 実際、東山手ルートとか作ってもガラガラ空気輸送なのは間違いないと思う。 羽田にF滑走路作ってフル運用したとしても、15両編成の普通列車は空港を利用する全員が乗ったとしても輸送力過剰、もしくは需要に合わせると本数が少なくなって使い物にならない。 特急を走らせてもNEX未満の乗車率だろうさ。 ただ、JRの羽田ルートは、将来さらに羽田から先、川崎横浜方面や、アクアラインに3本目のトンネルを掘って木更津方面へ延伸すれば需要的にも一気に大化けする可能性を秘めている。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/72
73: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf8b-oMOR [153.210.216.162]) [] 2018/11/26(月) 12:52:32 ID:zNCOq0ej0 >>72 問題は，ＪＲ羽田線をネットでいくら叩いても 直結線建設に何の関係もないこと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/73
74: 名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-I6uY [153.249.233.186]) [] 2018/11/26(月) 18:23:00 ID:dbO+aaPjM >>72 はるばる宇都宮や高崎から15両で入ってくる車両はそのまま羽田行、たかだが20km。常磐線の品川折返しに比べたら当り前に需要は 大きい。計画通り国際線ターミナルに向かってUターンするなら延伸の可能性は限りなくゼロ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/74
76: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3c3-yx+r [106.72.181.64]) [sage] 2018/11/26(月) 19:56:45 ID:DX5pFf5b0 >>72 JR羽田空港線木更津延伸 http://www.geocities.jp/kkbb557/top.htm http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/76
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