[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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953(3): (ﾜｯﾁｮｲ ab2d-I8Qo [113.197.137.135]) 2020/05/02(土)22:05 ID:J9xpnstb0(1) AAS
>>952
新橋方面は（有料特急を除けば）２往復/hが精一杯
朝ラッシュ時間帯に新橋方面スジ引けないのは致命的欠陥
京急の敵ではない
そうはいっても、混雑時間帯に都営浅草線に突っ込むのは問題
１号線認可条件に「通勤輸送」が含まれている
やはり都心直結線は必要
955(2): (ﾜｯﾁｮｲ ab02-hXgo [113.150.20.233]) 2020/05/03(日)08:19 ID:9cZ7OHqo0(1) AAS
>>953
確かに朝ラッシュ時(鉄道)の上り東京駅方面は湘南新宿ラインが戸塚で抜けている毎時3本分の枠が限界だけど
航空の到着便のピーク時間帯はもう少し遅いのでそこまで重要ではない
本当に大事なのは出発便のピークが鉄道の朝ラッシュに重なる朝の下り空港方面で
単純に現行の品川止まりを羽田空港行に振り替えるとすると5〜10分間隔になるので京急にとっては完全なる脅威
957: (ｱｳｱｳｵｰ Sa63-yz3e [119.104.75.186]) 2020/05/03(日)16:01 ID:szKg6xBAa(1) AAS
>>953
通勤輸送と空港輸送を混在させるのが問題だと言うなら、京急蒲田-京成高砂を別線で整備する計画でないとおかしい。
現行の計画だと品川-京急蒲田と押上線がボトルネックになってしまう。
968(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7c9f-u2mP [122.133.121.242]) 2020/05/15(金)04:35 ID:NtcKqFnL0(1) AAS
>>953-955
東海道線朝上り（北行き東京方面）に割り込ませるのはダイヤ的に無理
東海道線との合流付近は単線で、わずかなダイヤ乱れが致命的になる
仮に北行き（上野・東京→羽田）スジ引けるなら（品川行きを羽田行きに変更）
南行きは高輪ゲートウェイ駅を造って、そのまま田町車庫へ突っ込むしかない
それでも
朝ラッシュ時間帯超満員の宇都宮線・高崎線・常磐線にキャスターバッグ持って乗るのか？
「ひたち」「ときわ」でさえ、朝は上野止まり
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