[過去ﾛｸﾞ] δ相鉄車両総合スレ20 (1002ﾚｽ)
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37: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/12/30(日)18:17 ID:d(8/186) AAS
AA省
38: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/12/30(日)18:17 ID:d(9/186) AAS
AA省
39(1): 2018/12/31(月)20:19 ID:0(24/505) AAS
終夜運転2018
20000系ではなく、収容力に優れる大型車のJRベース車で担当。
括弧内は本日の運行番号
海老名休憩所...11003（６２）
本線...11002（５１）、11005（６１）、10702（４８）
いずみ野線...10704（１４）、10707（１７）のいずれか1本
以上が充当されるとされる
40: 2019/01/01(火)17:16 ID:0(25/505) AAS
利用開始age
41(2): 2019/01/01(火)17:22 ID:0(26/505) AAS
2019年度末までに既存の１編成含む、全６編成導入予定。
1/1 神奈川新聞
42(2): 2019/01/01(火)22:56 ID:0(27/505) AAS
>>41
抵抗制御車の24両は今年中に無くなるかも？
8両の予備不足は10両で賄えられるし。
43: 2019/01/02(水)01:35 ID:0(28/505) AAS
>>41
計算上は約2ヶ月に1本のペースで増備かな？
>>42
葬式鉄が押し掛けてメトロみたいな事件にならなけばいいが
44: 2019/01/02(水)01:40 ID:0(29/505) AAS
>>39
終夜運転が乗車率２５０％とかなるとでも思ってんのｗ
45: 2019/01/03(木)07:15 ID:0(30/505) AAS
>>42
検査順に潰す場合は、7710*8と7715*8は延命
46: 2019/01/03(木)08:53 ID:K(2/51) AAS
それでも2運用は10両代走になるな。
47(1): 2019/01/03(木)09:52 ID:0(31/505) AAS
今日新7の抵抗制御乗ったら車内の匂いとか発車するときの音と揺れ方が旧7と同じでびっくり。
ボロさが完全に同じじゃない
48(1): 2019/01/03(木)09:56 ID:0(32/505) AAS
抵抗、VVVFに関係無く車検切れ順にじゃね？
どうせ東急直通までに全部無くなるから大して変わらん
49(1): 2019/01/03(木)10:06 ID:a(3/70) AAS
何で7751は5+5に?
50: 2019/01/03(木)10:18 ID:0(33/505) AAS
>>49
当時は10両編成を一気に検修出来なかった(検修庫に入らない?)とか、そんな理由だったはず。
相模線乗り入れ云々も噂されてたけど。
51: 2019/01/03(木)10:24 ID:0(34/505) AAS
新7000は不思議なのが、5+5もあれば6+4もあるのがねえ
52: 2019/01/03(木)12:10 ID:K(3/51) AAS
本線いずみ野線分併急行案とか本線相模線分併急行案とか昔聞いたけどな
53: 2019/01/03(木)13:09 ID:M(3/81) AAS
糞鉄
54: 2019/01/03(木)19:50 ID:0(35/505) AAS
9000までのオリジナリティのある貧乏くささと、20000以降の背伸びをした豪華さ、その間の231.233互換機と、迷走する相鉄に乾杯！
55(1): 2019/01/04(金)01:38 ID:0(36/505) AAS
>>48
伝統の？相鉄顔は2022年度で完全に絶滅とか何か寂しいな
京急でも京急伝統の1枚ドアは800形のみで風船の灯火だし・・・
56: 2019/01/04(金)09:31 ID:M(4/81) AAS
>>47
それどころか車内移動した時にベコベコ床から音がするんだが
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