[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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606(1): 2019/03/22(金)16:27 ID:U9w+2Hdn(1/2) AAS
>>604グロ画像注意
607(1): 2019/03/22(金)21:24 ID:zyqJMwCe(2/2) AAS
>>606
グロ解除
608: 2019/03/22(金)21:36 ID:U9w+2Hdn(2/2) AAS
>>607
グロ解除阻止
609(1): 2019/03/23(土)08:21 ID:eQIFOouz(1) AAS
クハ103の低運、高運って
運転士達から低運の方が運転しやすいとかあるの
610: 2019/03/23(土)10:02 ID:xKHseEPo(1/2) AAS
特急や新快速みたいに高速運転するなら運転代高い方が断然運転しやすいが
611: 2019/03/23(土)11:55 ID:8vjjl+bw(1) AAS
>>609
本線を走るときは遠くを見てるので高運転台が良くて、構内運転は
近くを見てるので低運がいいみたいだよ。
連結するときなんか低運のほうがいいよね。
612: 2019/03/23(土)12:16 ID:ga9Ssiaw(1) AAS
列車によって低運や高運が入り交じるのは運転士とってはどうなんだろうね。103系より485系の方が影響大きいだろうけど 。
613: 2019/03/23(土)12:21 ID:krzpXcT5(1) AAS
低運転台は東では前面強化工事してるが西ではやってないな
ATC車は元々鋼板が分厚く不要
614(2): 2019/03/23(土)12:38 ID:ly3CBdf/(1/4) AAS
103−1000改105は踏切ダンプ衝突はやってるけど
その他103は今の所そんな事故は無いのかな
だから前面強化は不要とはならないはずだがな
615: 2019/03/23(土)12:54 ID:dQjTVzWA(1) AAS
>>614
主要線区を走る103系は高運化してたよ
ナラの103系も一部高運化してたけどぜんぶモリとヒネにもっていっちゃった
そしてモリとヒネから廃車したから低運が残った。それだけ
もう廃車するのに改造したら勿体ないでしょ
616: 2019/03/23(土)13:55 ID:ly3CBdf/(2/4) AAS
最期まで事故なく全うしてくれれば言うことなし
617: 2019/03/23(土)16:02 ID:kjE6NaHh(1) AAS
京阪神緩行線でも、一時期、宮原区から明石区に転属した福知山線の高運のクハ１０３がスカイブルーに塗り替えられて
使用されていたことがあった。
この高運転台クハ１０３は､のちに日根野区か奈良区へ転属したようだが。
618: 2019/03/23(土)17:56 ID:xKHseEPo(2/2) AAS
１０３系は京都鉄道博物館を飾るにふさわしい車両だ
みんなどれだけ利用したかわからない
619: 2019/03/23(土)19:37 ID:PgcFvajM(1) AAS
>>614
30年くらい前に福知山線でDQNトラックとぶつかって廃車になってる
高運転台だったが死者出てた気がする
620(3): 2019/03/23(土)20:07 ID:ly3CBdf/(3/4) AAS
これか
画像ﾘﾝｸ[jpg]:redliner.iza-yoi.net
621(1): 2019/03/23(土)20:59 ID:+p+UONEg(1) AAS
これでクハの194がミハにやってきたんだね
622: 2019/03/23(土)23:01 ID:3efOkeBK(1) AAS
>>620
結構派手にやったもんだな。
サムネが貸レで暴走厨の餌食になったNゲージに見えた。
623: 2019/03/23(土)23:25 ID:ly3CBdf/(4/4) AAS
客が一人亡くなったみたいね
624: 2019/03/23(土)23:48 ID:W/fOQcqI(1) AAS
東日本は踏切が無い路線に低運が遅くまで残ってた感じだった
625: 2019/03/24(日)14:04 ID:HIO9Id5I(1) AAS
東日本は最後の方は比較的新しくても検査切れで転属せず廃車（最終増備車でも）してたから
低運は鶴見線でクモハで古いけど３連だから残ってたとおもう
常磐線が首都圏最後まで残ってたのは意外だったけど
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