[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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626: 2019/03/24(日)15:31 ID:fNx2EMky(1) AAS
>>620
そうこれ
DQNドライバーが無人踏切で立ち往生やらかして衝突
627: 2019/03/24(日)18:47 ID:V8bZybW8(1) AAS
常磐線103はつくばエクスプレスの開業が遅れれば残存期間も長かったはず。
628(1): 2019/03/24(日)19:14 ID:FYqooXDq(1/3) AAS
>>620
モハ103-781の妻面も損傷して先頭車化改造と同じ工法？で修理したため補修箇所だけ塗り屋根だったが体質改善40Nで痕跡が無くなった
クハ103-2500・2550番台も最初の頃先頭部だけ塗り屋根だった
629: 2019/03/24(日)19:29 ID:/ERCo8zB(1) AAS
>>628
クモハ103-5002〜5016も最初は運転台部分だけ塗り屋根だったような？
630(1): 2019/03/24(日)20:04 ID:FYqooXDq(2/3) AAS
広い空間を活かしてライブステージ電車とかやったらいいのに
クハ103の運転台直後にひな壇を設置して音楽ライブとか
グランドピアノを車内に設置してピアノバー電車とかも出来そう（京阪大津線でアップライトピアノを据え付けて車内で演奏会はした事があるが構造上音が悪いので上のカバーを外してた）
631: 2019/03/24(日)21:34 ID:eOBsQ6tP(1) AAS
>>630
鉄道車両って左右にイスが並んで窓がやたらと多い渡り廊下みたいなもんでしょ。
演奏会をしても最前列で観るなら良いけどね。
後ろの方だと20m近く離れた廊下の先での演奏と同じだから、見えにくいわ聞こえにくいわであまりメリットはないと思う。
京急が車内で水着のファッションショーをやっていたかと思うけど、あれはモデルが廊下の如く車内を移動していたから成立していた訳で。
632(1): 2019/03/24(日)21:48 ID:mdCJ4/ZV(1) AAS
西武が車内でJAZやってたよな
633: 2019/03/24(日)22:09 ID:FYqooXDq(3/3) AAS
クハなら兎も角モハだと騒音や振動が凄いので停車中にしか演奏できないな
634(1): 2019/03/24(日)23:00 ID:X6+PjGVQ(1) AAS
>>632
有楽町線でやってたやつかな？
635: 2019/03/25(月)08:27 ID:mxAxJoOG(1) AAS
昔廃車予定の１０３系を茶色（旧型客車風？）に塗って何かの展示スペースとして使ってたよね。品川で展示してたはず。
636: 2019/03/25(月)09:52 ID:af73H29A(1) AAS
>>634
旅するレストラン列車の中にどうかすると乗り込んでる
637: 2019/03/25(月)09:58 ID:q8H5GNBA(1) AAS
>>621
さすがにこの時は事故車の高運転台を切り取って余剰の初期車サハに取り付ける魔改造はやらなかったな
638: 2019/03/26(火)22:16 ID:X38hCzh2(1) AAS
死んだクハの高運を手負いのモハに移植して
クモハ化してたら貴重品になったろうに
639(1): 2019/03/27(水)00:55 ID:JOjnNglN(1) AAS
低運ってS48年で製造中止になって以降は高運のATC準備車になったのに
モハを先頭車改造した時になんで低運にしたんだろう
その頃ってATC準備車は両数足りたんで高運が関西にも新製配置されてたのに
640: 2019/03/27(水)06:42 ID:3iOD5n+N(1) AAS
>>639
>>577や>>589で既出だが、どうも西日本は高運をあまり好まなかったかららしい。
まぁ元々西日本継承分は低運が多かったからね。
641: 2019/03/27(水)07:16 ID:Wg/aS40a(1) AAS
むしろ安全上や見晴らしから運転士には高運転台のほうが喜ばれるよ。
大阪には相対的に低運転台クハのほうが多かったから、使い回しする部品もそれ対応のものが基本だっただけでしょ。
642: 2019/03/27(水)10:04 ID:8GKQ/csa(1) AAS
仕様を決める権限がある人間が偏屈者だったんだろうよ
643: 2019/03/27(水)13:10 ID:OueXLWjO(1) AAS
関西の高運貫通通勤型って山陽電鉄位？
JR西は特急にはあるが非貫通は低運流線型にしてるし。
644: 2019/03/28(木)07:57 ID:bTUevnFf(1) AAS
疲れにくい着座位置が速度により異なるというのは聞いた事がある
※ｷﾊ40ワンマンなんて腰痛持ちの運転士は大変だろうな
645: 2019/03/28(木)10:13 ID:hS/q6QXA(1/2) AAS
高運車はブレーキに癖があって乗りづらい
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