[過去ログ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002レス)
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917: 2019/04/26(金)11:01 ID:+VfxNArd(1) AAS
良い意味でも悪い意味でもすべて我々がお世話になった103系を鉄道博物館へ
わたしたちが使った103系こそ博物館にふさわしい
これらを後世へ
918: 2019/04/26(金)11:06 ID:qd4m5jCF(2/2) AAS
北マト生え抜きのクモハ103-147は非公開!?
919(2): 2019/04/26(金)11:08 ID:0Mro9qJR(1) AAS
大宮に展示するとすれば西の105を103-1000に復元するくらいしかないな。
京都のクハ103-1よりある意味原型に近いから、やる意義はあると思うが。
920: 2019/04/26(金)12:30 ID:CjRCKCPu(1) AAS
>>914
前サボからの「伝統」で折り返し駅の駅員の仕事だったみたい
921(2): 2019/04/26(金)15:14 ID:Ni7Uoocc(1/2) AAS
東京駅にサボ係いたじゃん
あれを失業させないよう組合が関係ない所で頑張ってた
922: 2019/04/26(金)15:45 ID:6YwZPilB(2/2) AAS
>>921
中央西線名古屋口の103系も国鉄末期まで側面・前面の方向幕は使用せず、
「名古屋−瑞浪」などと書かれたサボを使用していた。
国鉄民営化後、関西から広島地区に転属した103系は、今度は逆に方向幕を使用せず、
サボを使用して、前面方向幕窓がクリーム色の板で塞がれていたな。
サボよりも方向幕の方が合理的の筈だったが
923(1): 2019/04/26(金)15:55 ID:Ni7Uoocc(2/2) AAS
トカ線の113系は使おうと思えば使えた側面行先表示器を
準備工事と言う名のもとで使ってなかったな
総武快速は初期から使ってたのに
924: 2019/04/26(金)17:36 ID:0rJRNdHW(1/2) AAS
>>919
展示場所あるの?
925: 2019/04/26(金)17:37 ID:0rJRNdHW(2/2) AAS
>>898
モハ103-404+モハ102-560のユニットも離れて在籍してたな
926: 2019/04/26(金)18:07 ID:yGx1b1rA(1) AAS
>>919
103-1000なんて、現役時代に利用してた人たちからすりゃみるのも嫌な車両だし。
まあ、俺はまだちっこかったからドア窓から外が見える103-1000は大好きだったけど。
営団6000じゃなんも見えないし、203系は背伸びしないと見えなかった。
927: 2019/04/27(土)04:06 ID:BA5Yn7pR(1) AAS
オレンジ103
Twitterリンク:kuha105_daisuki
Twitterリンク:5chan_nel (5ch newer account)
928(2): 2019/04/27(土)10:00 ID:U/B3qFZ7(1) AAS
福知山線の6両→4両に減車するって決まった時って
減車するモハは全車関東に移籍予定だったけど
今まで関東から中古車ばかり押し付けられてたから新製後数年しか経ってない
福知山線のモハは手放したくなかったから一部淀川のと振り替えたって本当なの
929: 2019/04/27(土)15:35 ID:kqyrnlf0(1) AAS
>>921
つまりサボらせないようにか
930: 2019/04/27(土)18:20 ID:xdW3+/kv(1) AAS
誰うま
931: 2019/04/27(土)18:35 ID:4T3dx63H(1/2) AAS
その後永久にサボる事になるのであった
932: 2019/04/27(土)21:03 ID:UTjteIoW(1) AAS
>>928
実際に関東に行ったのは2ユニットだけで残りは全て片町線に移ったからな
あとその当時片町線にはモハユニットが1組足らず運用に入れないのが1本居たという事情もある
933: 2019/04/27(土)22:27 ID:4T3dx63H(2/2) AAS
振り替えたにしろ結局召し上げられた訳だ
関西で全て使いまわす事に出来なかったのは負け犬だわな
934: 2019/04/28(日)08:56 ID:FcChpIC8(1/4) AAS
一番最高だったのは福知山線4両化の余剰モハユニットは全て片町線に転属、そして片町線の既存の非ユニット窓のモハユニットを関東にくれてやれば良かったよね
935(1): 2019/04/28(日)09:19 ID:Q+vr0uoA(1) AAS
なんで関東にボロ押しつけるんだよ
936(3): 2019/04/28(日)09:29 ID:EGi0zwSi(1) AAS
国鉄末期にクハ103-13,14が関東に復帰してきたのってなぜ?
山手線の増発でクハを津田沼から高運で新しいのを取り上げるため?
どうせATC改造するんだから低運初期型にATC付ければ貴重な存在になってたのに
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