[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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977: 2019/04/29(月)08:30 ID:aY1AOwAL(1) AAS
>>975
>国鉄のときは、クモハ102って1200番台しかなかったのよ。
3000番台「…」
978: 2019/04/29(月)09:47 ID:KNZl2/Zu(1) AAS
クモハ102-3000もギリギリ国鉄時代生まれなのか。
979: 2019/04/29(月)09:58 ID:HPKOa//I(1) AAS
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980(2): 2019/04/29(月)11:05 ID:xy2E/67W(1) AAS
クモハ102-3000は昭和60年改造だからJRになる2年前
クハをクモハにするって金かかるし大変だし種車は4連だったから
後年4連にするって予想しなかったのかな
981(1): 2019/04/29(月)12:50 ID:BaK2IW+P(1) AAS
>>980
川越線電化当時の需要予測で3両が妥当と判断して3両にしたんでしょ。将来の予測なんて誰もわからないし。
種車の残りを翌年青梅線にサハとして改造投入するぐらいなら、青梅線に4両で入れて玉突きでクモハ103入れた3両を川越線に転用したらよかったのにって後からなら幾らでも言える話。
982(1): 2019/04/30(火)00:06 ID:kgR8zPT8(1) AAS
>>981
それだと青梅線の冷房車がほとんど川越線に行ってしまうw
当時は青梅線の冷房車はクモハ編成ばかりはず
983: 2019/04/30(火)01:20 ID:bnn9gob4(1) AAS
>>936
>どうせATC改造するんだから低運初期型にATC付ければ貴重な存在になってたのに
貴重な存在になるから低運初期型にATC改造すればって、無茶言うなよｗ
984: 2019/04/30(火)08:49 ID:g74ewa0i(1) AAS
京葉武蔵野のATS-Pを見て言ってんじゃね？
985: 2019/04/30(火)11:28 ID:Cg4cuzbS(1) AAS
1000番台クハなら機器載せ換えだけで山手線走れたかも知れないな
986: 2019/04/30(火)12:11 ID:JSQbpnZg(1) AAS
>>982
さすがに冷改もするの前提じゃね？
ところで>>980は
>クハをクモハにするって金かかるし大変だし
と言ってるけどさ
モハ72970番代をモハ102化するのとクハ79600番台をクモハ102化するのと本当に前者の方が簡単なのか？
987: 2019/04/30(火)20:36 ID:1xoL2M3P(1/14) AAS
987
988: 2019/04/30(火)20:37 ID:1xoL2M3P(2/14) AAS
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989: 2019/04/30(火)20:37 ID:1xoL2M3P(3/14) AAS
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990: 2019/04/30(火)20:38 ID:1xoL2M3P(4/14) AAS
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991: 2019/04/30(火)20:41 ID:1xoL2M3P(5/14) AAS
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992: 2019/04/30(火)20:42 ID:1xoL2M3P(6/14) AAS
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993: 2019/04/30(火)20:44 ID:1xoL2M3P(7/14) AAS
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994: 2019/04/30(火)20:48 ID:1xoL2M3P(8/14) AAS
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995: 2019/04/30(火)20:49 ID:1xoL2M3P(9/14) AAS
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996: 2019/04/30(火)20:51 ID:1xoL2M3P(10/14) AAS
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